青岛口岸.PPTVIP

青岛口岸 ?一、港口简介 二、港口发展 三、港口现状 四、青岛海湾大桥 1、地理位置 青岛港位于山东省半岛胶州湾畔，毗邻黄海，胶州湾水域面积420 平方公里。青岛港地理坐标为 120°19′ 05″E 。 2、自然条件 2.1　　青岛港是终年不冻不淤、浪小涌缓，拥有天然的深水航道，内航道水深-17 米以上，外航道水深-21米，是中国少有的天然良港。 2.2　　风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。 2.3　　降水：年平均降水量为755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。 雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。 2.4　　气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。 2..5　　潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。 2.6 潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。 3、交通条件 青岛港与世界上150多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。交通运输十分便利，铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联。公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联。港口经济腹地宽广，是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。1998年完成吞吐量7018.6万吨，其中集装箱吞吐量完成121.3万TEU，居中国大陆沿海港口第2位。 ? 青岛港已建成亿吨港口，正在加快发展，向建设中国北方航运中心目标迈进。 4、经济腹地 腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、天津的第三大集装箱运输港口。 1、港口历史 青岛港始建于1982年，是已具有113年历史的国家特大型港口，全国 512 户重点国有企业之一。十几年来，青岛港成功改造了一个老港区，建设了两个新港区。港口资产由 5亿元裂变增值到113.2亿元，为国家净增100多亿元优良资产。拥有了全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮装卸码头，大陆港口规模最大的 EDI 信息中心，全国港口唯一的国家级技术中心和唯一的博士后科研工作站。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。 　　2003年青岛港创出了无论多大的集装箱船舶全部“ 10 小时以内完船”的“振超效率”，并创造了船时效率每小时 437.78自然箱和单机最高效率82.4 自然箱的世界记录；同年7月 21日 ，青岛港集团与世界第二大航运公司英国铁行集团、中国最大的航运公司中远集团、世界第一大航运公司丹麦马士基集团，举行青岛港前湾集装箱码头合资项目签约仪式。这次三国四方强强联手经营码头，打破了此前中国大陆沿海港口多采用两方合资经营码头的方式，不仅引进了资金，而且引进了技术、管理和大量的箱源，成为世界上最大最具实力的集装箱码头企业之一。 2004年1月9日，三国四方青岛前湾集装箱码头有限责任公司隆重开业，当年新增航线25条，箱量同比增长28%，并吸引马士基集团将中国北方总部迁到青岛，揭开了青岛港集装箱事业大发展的崭新一页。 2、港口规划 　　未来5年内，本市将投资 270亿元用于港口集群建设，十一五期间，本市将形成以环胶州湾港口集群为中心，前湾港区为主体，鳌山湾港区、董家口港区为南北两翼的港口布局，为建设国际航运中心奠定基础。 　　规划指出，青岛港将以国际集装箱干线运输为重点，全面发展原油、矿石、煤炭等大宗货物中转运输，成为建设区域性国际航运中心和区域性国际物流中心的载体。 　　根据规划，本市将重点发展前湾港区、黄岛港区、老港区及四方港区、鳌山湾港区、董家口港区等五大港区。其中，前湾港区以国际集装箱干线运输为主，同时承担青岛港全部的铁矿石、煤炭等大宗散货运输任务；黄岛港区规划为青岛港石油及液体化工品主要转运基地；老港区及四方港区以内贸集装箱、杂货和低污染的散货运输为主；鳌山湾港区是青岛港继续扩大港口规模及提高综合运输能力的主要接续性港区，将逐步发展为青岛港新的大型综合性深水港区；董家口港区逐步发展为青岛港南翼的大型综合性深水港区。至2020年，青岛将建设浮山湾、唐岛湾两个大型综合旅游港，以及约50多处中小型旅游港。 　　根据规划，大项目的建设将带动五大港区的发展。十一五期间，前湾港区15公里生产线码头岸线将形成铁矿石、煤炭、集装箱、多用途等各类码头约50个