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2000 年 9 月　　　　　　　　　传　感　技　术　学　报　　　　　　　　　　第 3 期 双桥恒温式燃气检测方法① 童敏明 ( 中国矿业大学信息与电气工程学院, 徐州　22 1008) 摘要　恒温式燃气检测方法是使载体催化传感元件在工作中, 始终处于一定温度的一 种检测燃气的新技术. 它与传统的变阻检测法相比, 具有量程宽、响应快、稳定性强等优点; 但对环境温度影响测值问题, 在单电桥的条件下不易克服. 妨碍了这一新技术的推广. 为此, 提出了双桥电路, 获得满意的结果, 具有良好的应用前景. 关键词　燃气传感元件　恒温检测法 1　引　言 ( ) 　　 目前, 检测燃气的传感元件普遍采用载体催化传感元件 也称黑元件 . 检测电路普遍采 ( ) 用电桥电路. 补偿电阻采用与黑元件结构全等, 但不赋予催化性能的传感元件 称 白元件 . 这样在燃气环境中, 黑元件接触燃气时, 因催化作用出现燃烧反应使黑元件体温升高、阻值 增大、电桥不平衡, 从而输出电压信号, 测知燃气浓度, 且去除了环境温度的干扰. 但黑元件 久处高温容易使其性能下降以致减短寿命. 为此, 我们研究了定温式检测技术. 即无论被测 燃气的浓度有多高, 始终让黑元件温度居于已设定的低温之下. 从而保证了元件的寿命和稳 定性. 由于仍采用传统的单电桥电路, 难以克服环境温度的干扰. 故改用双桥定温度措施后, 得到满意的结果, 有了良好的推广条件. 2　恒温式燃气检测技术原理 　　设室温为 , 燃气浓度为 、工作电流为 的条件下, 在获得温度平衡后, 元件的体温 T 0 C I 为 , 相应的阻值为 , 则其热平衡表达式为 T r I 2 r + C = f (T , T 0 ) ( 1) 显然, 等号左边代表两个产热源的热流量; 右边为热耗阱, 代表着传导、对流和辐射等三个耗 ( ) 热热流量. 式 1 中的 为产热比例系数, 一般为常值. 开始检测之前, 先在无燃气环境中调 ( ) 零. 设此时环境温度为 T 0 , 工作电流为 I 1 , 体温为 T 1 , 阻值为 r1 , 并且 C= 0, 则式 1 成为 I 2 r = f (T , T ) (2) 1 1 1 0 ( ) 式 2 , 实际上就是黑、白两元件在调零后的工作状态. 当有燃气存在时, 黑元件因增加了一个热源 (C ) , 为达到热平衡, 将有“听其 自然”和 来稿 日期: ① 中国分析测试协会科学仪器发展基金资助 © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 第 3 期　　　　　　　　　　　　　　童敏明: 双桥恒温式燃气检测方法　　　　　　　　　　　　　　　 23 1 “人为干预”两种情况. 显然, 前者就是, 众所周知的传统电桥电路检测燃气浓度的方法, 不再 赘述. 后者是本文介绍的定温检测法. 这种检测法是利用定温调节电路调小 , 迫使元件降