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2017-12-08 发布于浙江
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基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计.pdf

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基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计

·基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计 · 文章编号：1002-4581 （2013）04-0001-04 基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计张兴川 Zhang Xingchuan （安徽省汽车产品质量监督站，安徽合肥 230051 ）摘要：动力总成悬置系统对改善整车的噪声和振动起着非常重要的作用。文中以某国产轿车为例，建立了动力总成悬置系统与底盘的耦合模型，并根据解耦应该与某一特定的激励有关的理论，以转矩轴方向和垂直方向的能量解耦度为目标，运用改进的非支配排序遗传算法对悬置系统参数进行优化设计。最后在整车中对优化后的悬置系统进行仿真验证，证明所采用方法的可行性。关键词：激励解耦；非支配排序遗传算法；整车仿真；悬置系统中图分类号：U464.149.02 文献标志码：A 北统的耦合振动模型，如图1 所示。 0 引言京悬置3 随着道路条件的改善和汽车设计的轻量化，动力总成汽发动机成为汽车中的最大振源，动力总成悬置系底盘统作为发动机和车身之间的隔振系统，其性能设悬置1，2 计优劣直接影响整车的NVH性能[1] 。以往对动力车总成悬置系统进行研究时，大多是假设动力总成车轮直接连接到地面上，只考虑动力总成 6 自