汽车拉式膜片弹簧片的优化设计.pdfVIP

第 13 卷第 1 期 常 德 师 范 学 院 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol. 13 No. 1 2001 年 3 月 Journal of Changde Teachers University( Natural Science Edition) Mar. 2001 ( ) 文章编号 : 　1009 - 3818 2001 01 - 0029 - 02 汽车拉式膜片弹簧片的优化设计 罗颂荣　胡　浩　刘文清 (常德师范学院机械系 　湖南 常德 　415003) 摘 　要 : 　通过对离合器膜片弹簧的变形特性和多种约束条 ( ) 　　 2 分离位置时拉式膜片弹簧的小端载荷 P2 与 件的分析 ,在参考成熟的离合器结构参数的基础上 ,提出了 λ [2] 大端变形量 1 的关系 为 : 一种离合器膜片弹簧的优化设计模型 ,该模型可以使离合器 的后备系数稳定 ,保证离合器可靠地工作 ,并用此方法进行 了实例设计 ,结果表明 :优化设计后的膜片弹簧 ,后备系数的 稳定性、最大当量应力以及分离力的大小均明显高于原设 计。 关键词 : 　离合器 ;膜片弹簧 ;后备系数 ;最大当量应力 ;分离 力 ;优化设计 中图分类号: 　U 463. 211 + . 1. 02 　　文献标识码 : 　A 　 膜片弹簧离合器和传统的螺旋弹簧离合器相 比, 除具有结构紧凑、压紧力分布均匀外, 最主要的 是膜片弹簧的非线性特性使其具有良好的使用性 图 1 　膜片弹簧简图 能。利用现代设计理论, 对膜片弹簧进行优化设计, 可以明显地提高其使用性能, 是一种“多、快、好、省” 的设计方法, 笔者在综合分析了许多学者提出的优 化设计模型, 并参考了国内外现有成熟离合器膜片 弹簧的尺寸结构参数的基础上, 提出了一种简单可 行的优化设计方法。 1 　拉式膜片弹簧的载荷 - 变形特性 图2 　危险点 Ⅰ的示意图 ( ) ( ) 1 接合位置时拉式膜片弹簧的大端 图 1 在载 R π λ 荷 P1 的作用下 e 处的变形公式为[ 1] : Eh 1ln r P2 = 2 · 6 ( 1 - u ) ( L - e) ( e - r ) R p