汽车振动舒适性的测量与评价1.pdfVIP

　 客 车 技 术 与 研 究 　 　第 2 2 卷　第 4 期 　 　 　 22　 4　2000 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l N o 　 汽车振动舒适性的测量与评价 　 郑　郧 　 [ 上海浦东东风汽车改装厂十堰销售部　　湖北十堰　442001 ] 　 摘　要: 提出评价汽车平顺性的综合指标——汽车振动舒适度 CV , 并通过对 ISO 2631、 4970、 12477 等标准的研究, 用振动舒适度将汽车座椅处的振动加速 GB GB T 度均方根值与人对汽车振动舒适性的主观感觉联系起来, 运用不同车速、测量位置的 加权矩阵函数计算出汽车总的振动舒适性指标, 用于评价和比较汽车的振动舒适性, 解决了由于不同车速、测点的振动不同带来汽车平顺性难以评价和比较的问题。将此 方法实际应用于某旅行客车的振动平顺性的测量和评价, 取得了满意的效果。 关键词: 汽车　振动　舒适性　测量　评价 　 　　汽车的平顺性是指汽车对路面不平度的 的水平振动的加速度均方根值分别为 aw x 、 隔振特性, 主要是根据乘坐者对振动的舒适 aw y , Z 方向的垂直振动加速度均方根值为 度来评价的。本文通过对 2631、 4970 ISO GB aw z , 则总的加速度均方根值 等标准的分析, 综合评价得出汽车振动与人 2 2 2 = ( 1. 4a ) + ( 1. 4a ) + a ( 1) aw w x w y w z 体感受的对应关系, 为进一步综合评价汽车 式中系数 1. 4 是在人体最敏感的频率范 乘坐舒适性打下基础, 并给出了一些试验结 围内相同响应的垂向与纵、横向曲线之比。 果。 在 12477《客车平顺性评价指标 GB T 及限值》中对各型客车提出的振动平顺性合 1　人体对振动的反应及汽车平 格指标见表 1。总的加速度均方根值与T CD 及 顺性的评价 等效均值L eq 之间关系如下: 　　人体对不同频率振动的敏感程度不同。 aw = 5. 6 0. 167 (2) 3. 15 T CD 总的来说, 人体对振动的忍受力以某种特定 aw 方式随暴露时间的增加而减少。若 、 方向 L eq = 20lg - 6