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第 30 卷第 6 期 辽宁工业大学学报(自然科学版) Vol.30, No.6 2010 年 12 月 Journal of Liaoning University of Technology(Natural Science Edition) Dec. 2010 汽车动力总成悬置系统的解耦分析 马 斌，张立军，张晓维 （辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001 ） 摘 要：建立了动力总成悬置系统的模型，通过模态分析得到了系统的固有频率和振型。应用能量解耦法对 动力总成悬置系统进行解耦分析，并通过调节系统的刚度进行了悬置系统的优化。结果表明：优化后系统的解耦 程度优于优化前的系统，为进一步提高系统的隔振性能提供了依据。 关键词：动力总成；悬置系统；能量法解耦 中图分类号：U463.33 文献标识码：A 文章编号：1674-3261(2010)06-0382-03 Decoupling Analysis of Power Train Mounting System of Automobile MA Bin, ZHANG Li-jun, ZHANG Xiao-wei （Automobile Traffic Engineering College, Liaoning University of Technology, Jinzhou 121001, China ） Key words: power train; mounting system; energy decoupling method Abstract: At first a power train mounting model was established, and natural frequencies and vibration modes were calculated with model analysis. The decoupling analysis of power train mounting system was carried out with the energy decoupling method ， and the engine mounting system was also optimized by adjusting the stiffness of system. The results indicate that decoupling degree of the system is better than that of the system of no optimization, which provides the basis for further improving the performance of vibration isolating system. 随着汽车工业技术的进步，人们对汽车乘坐舒 1 动力总成悬置系统模型的建立 适性的要求也不断的提高，汽车的振动、噪声和不 舒适性（NVH ）已经成为汽车设计中的一个重要方 动力总成悬置系统模型如图 1 所示，动力总成 面。汽车在行驶过程中产生的振动除道路激励外， 的定坐标系原点选在动力总成的质心，x 轴正向为 发动机也成为汽车的主要振源之一。 作为发动机和车身之间的隔振系统，汽车动力 总成悬置系统的性能对整车的NVH 性能影响很大。 在汽车动力总成悬置系统设计中，要使动力总成悬 置系统的固有频率保持在合理的范围内，尽量避免 悬置系统接近整车的其它模态频率而产生共振[1,2]， 即保证动力总成悬置系统具有较高的模态解耦程 度。本文通过建立动力总成悬置系统的模型并进行