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2017-12-08 发布于浙江
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电控汽油机进气量的最优估计算法.pdf

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电控汽油机进气量的最优估计算法

第6卷第2期交通运输工程学报 V01．6No．2 2006年6月 ofTrafficand n June2006 Journal TransportatioEngineering 文章编号：1671—1637(2006)02一0039一04 电控汽油机进气量的最优估计算法谭德荣1’2，刘正林1，严新平1 (1．武汉理工大学智能运输中心，湖北武汉430063； 2．山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博255049) 摘要：通过发动机台架试验，针对发动机进气系统的非线性特性，基于发动机进气通路动态模型，给出了进气压力与系统参数之间的关系，根据卡尔曼滤波的应用特性，提出了基于扩展的卡尔曼滤波的发动机进气量估计算法，得到了进气量估计的实时递推方程，计算了发动机瞬态工况下的进气压力，并与实际测量值进行了比较。对于较小的负荷变化率，压力计算值与测量值偏差小于3％，而较大的负荷变化率时，偏差有增大趋势，但其误差小于5％。结果表明进气量估计算法可以较精确地计算出发动机瞬态工况的进气量。关键词：汽车工程；汽油机；进气量；最优估计；扩展卡尔曼滤波中图分类号：U471．2 文献标识码：A estimatemethodof nowratefor optimum intake electroniccontrol gasolineengine Tan De—ron91仙，LiuZheng—linl，YanXin—pin91 (1．ITS of Centre，WuhanUniversityTechnology，Wuhan430063，Hubei，China； 2．Schoolof and Vehicle of Transport Engineering，shandongUmversityTechnology，Zibo benchtestofelectroniccontr01 wascarriedthenonlinear Abstract：The gasolineengine out， characterof intake wastaken intoaccount，therelationbetweenmanifold engine system pressure andintake was basedon intake model． tothe systemparametersgiven engine dynamic According traitofKalman estimatemethodof intakeflowratewas forward application filter，an engine put basedonextendedKalman the was filter(EKF)，iterative