试论我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策.docVIP

试论我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策.doc

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试论我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策.doc

  试论我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策 我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策论文导读:本论文是一篇关于我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用, 摘要:通过分析我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况,总结了我国西部特色农产品冷链物流发展存在的理由,通过借鉴发达国家农产品冷链物流的经验,并结合我国西部地区特点,提出发展的策略,为加快我国西部特色农产品冷链物流的发展提供参考。   关键词:西部特色农产品;冷链物流;目前状况;策略   :A      Abstract: The article is marize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in ent status. It puts foreasures of development by the developed countries, give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China.   Key words: characteristic agricultural products in Western China; cold chain logistics; current situation; strategy      我国西部地区具有丰富的农业资源,西部12个省、区、市主要农产品的产量在全国占有相当大的比重,近年来无公害、无污染的特色农业发展十分迅速[1],西部特色农产品蕴藏着巨大的市场潜力。但由于西部地区开发相对滞后、基础设施落后、科技力量不足,其优质特色农产品尚不为人知,影响了农产品产业的形成以及当地农民的增收。实施西部大开发战略以来,国家加大了对西部地区生态建设和基础设施建设的支持力度,使通讯、交通、城市基础设施等硬件条件得到明显改善,特别是交通运输条件的改善,为西部地区农产品的物流发展提供了便利的条件;同时,农产品冷链物流的发展为进一步降低农产品损失,以及减少不必要的经济损耗提供了新的思路和策略[2],也为西部地区现代物流业的发展带来了希望、机遇与挑战。   1我国农产品冷链物流的发展概述   我国的冷链物流最早产生于50年代,1982年颁布的《食品卫生法》对食品冷链物流的发展起到了一定的推动作用,自20世纪90年代以来,我国的农产品冷链物流不断发展壮大,整体水平有了较大提高[3](表1),一些食品行业的龙头企业已初步建立了农产品的冷链物流体系[4]。2000年实施的西部大开发战略,推动了西部特色农产品冷链物流的发展速度,特别是交通、信息等方面条件的改善,电X、通信和广播电视等基础设施的建设,极大地推动我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况与对策由写论文的好帮手.提供, .了西部特色农产品物流业的发展。   近年来,西部农产品的现代化物流虽然有了一定程度的发展,但仍处于起步阶段,现代化物流的观念尚未在当地普及,物流服务水平较低,与东部相比发展仍较缓慢。而西部地区物流企业的数量也远远小于东部地区,其中:涉及农村物流的企业数量不到东部的五分之一,其总资产要远远低于东部企业(表2);且绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,无法形成完整的物流供应链。   农产品冷链物流对于西部地区来说还是一个较新的领域,我国农产品冷链物流与发达国家相比,还存在着很大的差距,而西部地区的发展也明显落后于东部地区。因此,加快西部地区农产品冷链物流的发展步伐,可逐渐缩小差距,提高西部地区农产品的竞争力。   2我国西部特色农产品冷链物流的发展目前状况   2.1西部特色农产品物流理由仍较突出   我国西部地区已经出现了一定规模的生鲜农产品物流配送中心,特色农产品物流设施建设也得到了一定的加强。由于西部特色生鲜农产品物流具有良好的发展前景,一些大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心,部分大型连锁企业也开始建立技术难度较高的特色生鲜农产品、果蔬等配送中心,已经初步构建起西部特色农产品供应链及物流体系。随着西部特色农产品物流配送中心的建设,政府和流通主体都积极地采用先进的物流技术和设施,为实现西部特色农产品物流的专业化运作创造了一定的物质基础。   尽管我国农产品的物流发展速度较快,农产品物流总值的增长显著,但仍存在理由[5],中国食品工业协会的一项调查显示,我国由于冷链理由造成每年约有00万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费,总值至少在100亿美元,而西部的长距离冷链物流理由尤

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