道砟石施工方案.docVIP

昌图西车站道砟施工方案 1、施工概况 昌图西车站起始里程为D1K530+000-D1K531+700.15，其中正线有由无砟轨道、双块式轨枕和埋入式轨枕组成，到发线、安全线及综Ⅰ、综Ⅱ线由有砟轨道组成，到发线起始里程为左线D1K530+457.428-D1K531+166.53共709.10m，右线起始里程为D1K530+457.428-D1K531+210.28共752.852m，每幅宽7.75m。综合线里程为D1K531+225-D1K531+610共385m，道砟合计填筑数量为4985m3。 2、编制依据 1、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》 2、《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》 3、《昌图西站场平面布置图》 4、《昌图西站站场断面图》 5、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB 50091-2006） 3、工期安排 昌图西站道砟施工计划2010年9月15日开始至2010年10月30日完成，工期45天。 4、施工人员安排 根据昌图西站道砟施工里程与工程数量，配备以下施工人员进行施工，主要人员数量如下表： 人员安排 序号 名 称 人数（人） 姓 名 备 注 1 1 刘世杰 2 现场工程 3 技术员 1 陈艳明 4 测量负责 1 黄明洪 测量员3人 5 安全负责 1 向志强 6 工人 25 5、施工机具设备安排 根据现场实际施工需要，配备以下设备用以满足施工进度，主要机械设备如下表： 机具设备 名称 单位 数量 备注 全站仪 台 1 徕卡 轨检小车 台 1 水准仪 台 1 起道机 台 5 液压捣固镐 台 5 扣件板手 把 10 螺栓板手 把 10 叉子 把 8 耙子 把 15 抬筐 个 10 撬棍 根 10 50M钢尺 把 1 锯轨机 台 1 8T震动碾 台 1 6、施工准备 6.1防水施工 到发线内路基面采用8cm厚的C25纤维混凝土封面防水，横坡不小于4%，站台边沟端部设有泻水孔，沿线路纵向每3m设置一道。 6.2测量放线 因施工无砟轨道CPⅢ网已建成，施工可以其控制测量，施工前将道砟的中线及边线放设出来，并用木桩或铁钉红布标记，施工中要严格控制砟带中线、底碴厚度、高程和宽度。 6.3材料准备 6.3.1道砟采用一级道砟，由开山石破碎筛分而成，其材质应符合国家现行标准《铁路碎石道砟》TB/T2410-90中不低于一级道砟标准，道砟材质性能应符合下表: 道砟材质性能指标（表一） 6.3.2道砟粒径级配应符合下表规定: 道砟级配（表二） 6.3.3道砟颗粒形状及清洁度指标： 针状指数指标不大于30%，片状指数指标不大于30%。 黏土团及其他杂质含量的质量百分率不大于0.5%。 粒径0.1mm以下的粉末含量的量百分率不大于1%。 6.3.4道砟级配曲线如下表： 道砟级配曲线（表三） 6.4道砟施工 6.4.1道砟运输 道砟出场前清洗干净的道砟运到存砟场储存的全过程应防止污染、离析和碾碎。堆砟场地面硬化以混凝土底面为主，防止铲装时将泥土铲入。如果道砟在存储过程中被污染，上路前应用水重新清洗。道装车前先检验是否符合《铁路碎石道碴》一级道碴标准。在道碴存放场采用装载机装到自卸汽车上，运输至现场。 道砟车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急转弯。载重运行速度宜控制在15Km/h。雨天禁止在基床表面上行驶。 6.4.2道砟摊铺 1）到发线采用60kg/m线路宽枕，混凝土宽枕轨道的道床，有面碴带和底层组成。表层为0.05m厚的面碴带，采用碎石道碴，粒径15～20mm，级配要求按相关规范执行，面碴带宽度0.95m。底层为不小于0.35m的一级道碴，粒径为20～70mm，道床顶宽3.4m。 2）采用人工配合道砟摊铺机进行摊铺，道碴倒运采用汽车运碴，汽车由上道口驶上路基在摊铺位置将道碴倒卸。先松铺315mm厚碎石（粒径20-70mm），整平后用8t压路机碾压不少于10遍，压成250mm厚的碎石层，而后松铺130mm厚碎石（粒径15~20mm），整平后用8~12t压路机碾压不少于10遍，使其压成厚100mm的碎石层，碾压应无轮迹，密实度好。 3）采用8t振动压路机压实底碴时，应左右交替碾压，使之达到平整并无明显车轮痕迹。压实遍数可按无振动压实为10～12遍，振动压实为4～6遍。改用其它型号的压路机时，可根据具体情况确定压实遍数。以压实后碴顶面无明显下降为准。 6.4.3面碴的铺设及压实??? 1）碎石道砟上时厚5cm宽95cm的两条碎石面砟带，材质采用一级道砟标准，以保证有足够的抗冲击、抗磨耗、抗压碎、抗腐蚀等性能，面砟带最大粒径控制在20-40mm范围，粒径级配如下表： 面砟带材料粒径级