遂宁机场北端高填方边坡稳定性分析.pdfVIP

第 48卷第 4期 甘 肃 水 利 水 电技 术 V01．48．No．4 2012年 4月 GANSUWk,11 REs0切匪a￡sANDH )ROPOWERTECⅡNOLOGY Apr．，2012 · 设计与研究 · 遂宁机场北端高填方边坡稳定性分析 李 阳，韩文喜 ，金圣杰 (成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川 成都 610059) 摘要：西南地 区修建机场，势必遇到深挖高填的工程地质条件 ，而由此引发各种工程地质问题。通过工程地质勘察， 选取了遂宁机场填方高度最高的最北端边坡 ，利用有限元法进行数值模拟，对选定边坡稳定性进行计算，在此基础 上对影响边坡稳定性的控制因素进行分析，为工程建设提供 了地质依据。 关键词 ：高填方边坡；稳定性；有限元法；控制因素 中图分类号：P642 文献标志码：A 文章编号：2095—0144(2012)04—0024—02 1 前 言 3 典型高填方边坡地质模型的建立及分析 在西南山区建设 中，人类工程活动 中开挖开填 遂宁机场北端主要填方体位于一沟谷之中，该 的边坡高度越来越大 ，情况之复杂也是前所未有的。 沟谷宽缓 ，呈 U字形 ，长约 803 In，宽约500m，坡度 四川红层地 区。地层岩性以泥岩 、砂岩为主 ，而由此 3~-5o。谷 内第 四系覆盖层较厚 ，以粉质黏土为主，厚 形成的填料具有雨水软化的特性 ，浸水饱和后 ，工程 度一般 3～10m，平均 6m，主要呈可塑状态 ；沟谷 出 特性大幅度下降。因此对四川红层地区高填方边坡 口处为一胜利堰 ，最近处离跑道北端仅 79in，不完 的研究 。应该在施工之前进行全面的分析 ，把边坡失 全具备放坡条件 ，选择北端典型的高填方边坡进行 稳造成的灾害降低到最低限度 ，是岩土工程界和工 稳定性分析 ，参见图 1。 程设计人员必须考虑的问题。 2 工程及地质概况 79．0m 遂宁机场拟建场区位于场区位于接官厅村的南 东部。经过龙家湾、尼姑湾 、罗家湾、王家湾、油房湾 、 ／ ， 徐家湾、胡家湾、以及石岩沟等沟谷，跑道位于南北 ／ ／，＼一 ‘胜利堰 27299．5m 向的山脊之上 ，跑道中心线全长2500m。场 区内主 ／d．，／，／，／r／ r／ f／ 要 的地层主要是一套砂岩 、粉砂质泥岩为主 ，局部 较薄层紫红色泥岩 ，由于岩性的差异 ，加之岩层产 图1 北端高填方剖面模型 状近水平 (2。一4。)，抗风化能力较强 的砂岩多形成 丘陵地貌 。易风化的粉砂质泥岩，多形成宽缓的沟 该边坡基岩岩层倾角较小，近水平 ，天然边坡坡 谷 。沟谷呈平缓的U形谷，农 田多分布在沟谷 中，坡 度较为平缓 3o5o，坡面覆盖层厚度较大且连续 ，主 度 3o～5o。场区地层岩性主要为，第四系松散覆盖层 要为可塑粉质黏土 ，一般 3～7m。填方高度 35~38ITI， 及下伏侏罗系遂宁组基岩。其 中第 四系主要为粉质 填料采用遂 宁组粉砂质泥岩石料 ，人工边坡按 1：2 黏土 ．0．5～10m不等 ，以可塑为主 ；下伏基岩主要为 放坡。 粉砂质泥岩．夹有厚度不等的砂岩 ，最厚可达 28In。 定性分析 ：导致该边坡失稳 的主要有以下三个 该工程填料主要来至于挖方 区，岩性以粉砂质泥岩 方面。第一，边坡稳定性主要考虑第四系覆盖层厚 为