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捷篇年月日三台北市大台北市湖捷查案小之查告周柏雅之意本查告未能前市如同查告文中所言案小追求本案之真相法之憾可以是本查告之一大漏洞年湖和木之接何要一到底不乘系整合不停且由新的湖系取代木特拉系之策前市和市政府相官有必要再清楚明白另本查告未能善用台北市案小置及理法之授徵家者之研究意是查告漏洞之二而前後共次有邀承包商前明相疑此工程契已明定承包商不得拒之定是查告漏洞之三本查告共有和建其中容力有未逮及用欠之建重新修正文字以表本督市政之立分述如下只因接伸隙所生之噪音有改善仍尚未完全解而在建只文湖捷湖段沿噪音改
捷運篇:
2010年4月14日(三)
● 台北市議會大會,審議「台北市議會柵湖線捷運調查專案小組」之
「調查報告」,周柏雅之審議意見:
本調查報告未能詢問馬前市長,如同調查報告文中所言:「專案小組認為對追求本案之真相,為無法彌補之遺憾」,可以說是本調查報告之一大漏洞。當年內湖線和木柵線之銜接為何要採「一車到底、不轉乘;系統整合、不停運」,且由新的內湖線系統取代木柵線馬特拉系統之決策?馬前市長和市政府相關官員有必要再說清楚,講明白。另,本調查報告未能善用「台北市議會專案小組設置及處理辦法」之授權徵詢專家學者之研究意見,是為調查報告漏洞之二;而前後共14次會議沒有邀請承包商前來說明相關疑
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