汽车可靠性与维修性.pptxVIP

汽车可靠性及维修性 汽车检测及维修 主要内容 汽车故障及可靠性指标 汽车故障分布规律 汽车的维修性 维修对提高可靠性的作用 1汽车故障及可靠性指标 1.1汽车故障分类 1.2汽车故障及可靠性关系 1.3 汽车可靠性指标 1.1汽车故障分类 按故障原因 人为故障是由于在制造或维修过程中，采用了不合格零件，或违反装配工艺和技术规程等原因，造成的汽车故障，属人为故障。 自然故障在汽车使用期间，由于自然磨损、腐蚀、老化等原因造成的汽车故障，均属自然故障。 按故障危害程度 致命故障 严重故障 一般故障 轻微故障 汽车故障模式 ( l ）损坏型故障模式。如：断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、烧蚀、击穿、变形、拉伤、龟裂、压痕等。 ( 2 ）退化型故障模式。如：老化、变质、剥落、磨损等。 ( 3 ）松脱型故障模式。如：松动、脱落等。 ( 4 ）失调型故障模式。如：压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞等。 ( 5 ）堵塞及渗漏型故障模式。如：堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、渗油等。 ( 6 ）性能衰退或功能失效型故障模式。如：功能失效、性能衰退、公害超标、异响、过热等。 1.2故障及可靠性的关系 为什么研究可靠性？ 随着现代生产和科学技术的发展，可靠性问题越来越受到重视，对汽车而言，其可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需质量指标的性能。由于汽车在整个寿命周期内，因零件磨损、疲劳等而消耗在维修上的费用，往往是新车原值的 4 一 6 倍。而汽车的使用可靠性在很大程度上取决于汽车的正确使用及维修。 故障及可靠性的关系： 故障决定了产品的可靠性； 故障和可靠性是同一事物矛盾的两个方面。 可靠性研究的理论基础 汽车可靠性理论就是以概率论和数理统计等为理论基础，以试验和调查数据为资料，以电子计算机为辅助手段，按照系统工程的分析方法，权衡经济得失，进行精确设计，合理制造，正确的使用、维修和进行科学管理，将汽车的可靠性提高到令人满意的一门新兴学科。 定义 “产品”，通常是指作为单独研究或单独试验对象的任何元器件、零件，甚至一台完整的设备，如汽车、发动机或气缸体等。 “可靠性”，是指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。 “固有可靠性”是指产品从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性，它是产品的固有属性。“ 使用可靠性”则考虑了使用、维修对产品可靠性的影响，包括使用维护方法以及操作人员的技术熟练程度等都会对产品的寿命及功能的发挥产生重大影响。 “维修”，是指在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术及管理措施。 1.3可靠性评价指标 可靠度 失效度 故障概率密度函数 故障率函数 平均寿命 有效度 1、可靠度： 可靠度R(t)是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率。可靠度是可靠性的概率度量，是时间t的函数。 可靠度的定义： R(t)＝P（Tt） P（Tt）表示产品能完成规定功能的概率； R(t)表示产品的可靠度。 可靠度函数曲线 2、故障（失效）概率分布函数F(t)： 故障（失效）概率是产品在规定的条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的概率，也称为不可靠度。通常用故障（失效）概率分布函数表示。 F(t)＝P (T≤t) R(t)和F(t)的关系图 3、故障（失效）概率密度函数 ƒ(t)： 在处理实际问题时，随机变量的概率分布，通常是通过一个随机变量的样本的频率分布来获取的。通过试验，可获得如下曲线。 该曲线称为故障（失效）概率密度曲线，它的数学表达式ƒ(t)称为故障（失效）概率密度函数。由此可以得到故障（失效）概率，即不可靠度为： 4、故障率（失效率）λ(t)： 是指工作到某一时刻尚未失效的产品，在该时刻后单位时间内发生失效的概率。其表达式为： 一般认为，汽车或复杂设备故障率λ(t)的曲线如下图所示，根据其几何图形，该曲线又称为浴盆曲线。 故障曲线分析： 整个曲线可以分作三部分： 左边部分为早期故障期，汽车故障率随时间增加而迅速下降。对于新车，使早期故障减少的有效途径是加强磨合期的使用、维护和管理。 中间部分为偶然故障期。在此期间，汽车故障率变化趋于稳定，故障发生的原因主要由偶然因素引发。应正确使用、定期检修、强制维护、视情修理。 右边部分为耗损故障期，是指由于老化、磨损和疲劳等原因引起的故障，耗损故障期内，汽车的故障率随时间增加而上升。考虑大修。 5、平均寿命： 是产品最常用的可靠性指标。 对可修复产品是指产品的平均故障间隔时间，记做MTBF； 对于不可修复产品，是指产品失效前平均工作时间，记做MTTF。 有效度 可维修产品在某时刻具有或维持规定功能的概