中国高铁开出国门要闯三道关.pptxVIP

泰国看守总理英拉7日遭泰国宪法法院解职，中泰高铁合作项目蒙上阴影。在高铁外交的背景下，如果说英拉解职事件只是不确定的政治因素，那么国外标准则是高铁出海难以逾越的现实阻碍，此外，还有;部分高铁产品尚存在知识产权争议。北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌在接受记者采访时说，高铁出口不是单纯的经济和国际贸易问题，而是受到地缘政治的影响，中泰项目受到政;治影响是毫无疑问的，这与大国间的利益有很大关系，“因此高铁出口政治风险是第一位。”有高铁业内人士向记者表示，政治风险、标准壁垒以及自身专利问题将是中国高铁出口必须面对的三道难题。泰;国政局不稳 中泰高铁搁置去年10月11日，中泰双方达成协议，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用，被形象地比喻为“高铁换大米”。中国南车去年已经;与泰国联合成立“中泰高铁研究中心”，为泰国规划的高铁线路提供技术支持。但是，随着英拉遭解职，中泰高铁合作项目添变数。一位参与中泰高铁项目的企业家向记者表示，泰国高铁还没有开修，英拉;被解职肯定有影响，“受泰国政局的影响，现在看这项目基本否定了。”这名企业家说，前期已向泰国出口了内燃机车，以适应泰国现在的铁路标准，“但我们的投资并不只是为了赚内燃机的钱，是为了高;铁项目。如果高铁发展起来，沿线所有标准都往中国高铁靠，那赚的才是大头，如果项目流产，我们前期工作都白费，面临