第四章电控电子点火系统故障诊断.pptVIP

电脑控制电子点火系统故障诊断 第四章 第一节 电控点火系统的组成和类型 1. 传感器 2. 控制单元（ECU） 3. 点火执行器 二、类型 1. 有分电器式 2. 无分电器式  （1）同时点火 ①二极管分配式 ②线圈分配式 ②线圈分配式 （2）单独点火 三爆燃控制 * * 本章主要介绍的内容有： 　　第一节 电控点火系统的组成和类型 　 第二节 电控点火系故障诊断 　　 电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，是现代轿车广泛应用的一种新型点火系统。电子控制的点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单元，对点火指令作出响应的点火器和点火线圈等组成，如下图所示。 一、组成  传感器用来检测与点火有关的发动机工作的状况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。这些传感器大多与燃油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统共用。 目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器（ECU）既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。在ECU的只读存贮器（ROM）中，除存储有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器（RAM）用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码、点火提前角修正数据等等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。CPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。 ◆点火器 是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。 ◆点火线圈 可将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿点火的15~20kV高压电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。 ◆分电器 在有分电器的电控点火系统中，分电器根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。 ◆火花塞 主要是利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气。 工作原理： 如下图。点火开关接通IG2，点火器、点火线圈和ECU通电，ECU根据各种传感器输入的信号，确定出发动机最佳点火时刻，向点火器发出触发点火信号“IGT”，切断初级电路，使次级绕组感应出高压电经分电器送到各缸火花塞。发动机每点1次火，点火器向ECU反馈1个点火确认信号“IGF”，作为自诊断系统监控信号。若ECU连续4次未收到“IGF”信号，即判定点火系出现故障。 * 有分电器点火系统 丰田4A-GE发动机TCCS点火系统 * 为了保证系统的可靠工作，在点火器中设有闭合角控制电路和点火确认信号（IGf）安全保护电路。当ECU向点火器发出8-11个点火正时信号（IGt）后，ECU还没有接收到IGf 信号，则ECU将会进入失效-安全模式，切断喷油。 二极管分配高压电的双缸同时点火电路原理如下图所示。 点火线圈直接分配高压的双缸同时点火电路原理如下图所示。桑塔纳2000GSi、捷达AT、GTX和奥迪200型轿车点火系统采用了这种配电方式。 无分电器单独点火方式的控制电路基本相同，但随车型不同也 存在一些差异，下图所示为日产公司无分电器点火系的电路控制 原理图。 一）电控点火系点火正时的检测与调整 对于电脑控制电子点火系统，其点火正时分为初始点火提前角、基本点火提前角和点火提前角修正值三个部分 第二节 电控点火系故障诊断 定义：点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 点火提前角的概念 ①点火 ②开始燃烧（火焰开始传播） ③最大燃烧压力 ④燃烧结束 一点火提前角控制 点火提前角对发动机性能的影响 A-不点火 B-点火过早 C-点火适当 D-点火过迟 最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。 负荷与转速对点火提前角的影响 最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。 点火提前角 发动机负荷 负荷与转速对点火提前角的影响 最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。 点火提前角 发动机负荷 其他因素： 最佳点火提