煤炭资源富存区路线方案选择研究.pdfVIP

公路2013年4月 No．4 Apr．2013 文章编号：0451一0712(2013)04一0131一03 中图分类号：U412．243 文献标识码：B 煤炭资源富存区路线方案选择研究 马桂苗 (山西省交通规划勘察设计院太原市030012) 摘要：结合大神高速公路路线的比选实例，重点探讨了煤炭资源富存区高速公路布线的各种相关因素，介绍 了大神高速公路路线方案比选论证经过及采用的力求节约资源、经济、合理、安全的路线方案。 关键词：路线；比选；设计；煤炭富存区 煤炭是不可再生资源，在世界能源日益短缺的 目连接原平、宁武和神池3个市县，途经规划新建煤 形势下，煤炭资源得到更高效率的开发和利用尤为 矿11座、既有煤矿3座和扩增后煤矿8座，分别影 重要。2011年9月，交通运输部发文《关于进一步响路线长度27km、3．2km和23．8km。 加强公路勘察设计工作的若干意见》(交公路发 (2011]504号)，要求在公路勘察设计中应当统筹利 考虑原平规划的工业园布局，路线沿山前布设，给工 用线位资源，将减少土地征用、减少矿产资源压覆作 业园发展预留空间；原平段家堡乡境内(K16+ 为路线方案选择和优化的重要指标。因此，在煤炭 富存区进行路线方案选择，尽可能减少对煤炭的压 要，预留了红池互通的建设条件。 覆是面临的一大难题。 大营至神池高速公路是山西省“3纵11横11 位绕避了宁煤集团规划扩增的2座煤矿；恢河段 环”高速公路网规划中第三横的重要组成部分，也是 国家高速公路青岛至兰州在山西境内路段的复线， 边界通过，并从规划的北辛窑煤矿矿界边缘通过，最 它横向连接山西东纵、中纵、西纵高速公路，具有十 大限度地保护了煤炭的开采。 分重要的经济和战略价值。大营至神池高速公路全 神池县龙泉镇和东湖乡境内(K49+000—K55 长64．673km，采用双向四车道高速公路标准建设， +500)线位，路线从神池县东北绕过，不影响县城的 设计速度为80km／h，路基宽度采用24．5m。本项 规划发展，神池互通连接线考虑地方规划布局，分别 目横向穿越山西六大煤田之一——山西宁武煤田。 与小神线、西长线和省道$305连接，方便车辆上下 高速公路。 1路线布设· 路线起点(AK0+000)位于原平市沿沟乡麻地2方案比选 沟村西南，与在建的繁峙至大营高速公路终点相接。 在1；10000地形图方案研究的基础上，经过 终点(AK63+888．259)位于神池县东湖乡东湖村西现场初勘、拟设方案、现场踏勘、方案筛选等优化，最 北，与在建的神池至河曲高速公路起点相连。本项 终在I：2 000地形图上，形成了比选方案，见图1。 图1路线总体方案 收稿日期：2012—12—16 公 路 2013年第4期 工可阶段提出A线、F线两大走廊带，推荐为 线、G线、H线；其余9条路线方案进行定性比较。 A线方案。F线由于存在采空区长、桥隧比例大、工 2．1 红池段方案(K16+600—K22+400) 程造价高，特别是存在1座8．6km的特长隧道且 红池共设置了A、D两条路线方案。从互通立 下伏采空区，劣势明显，初步设计阶段不再进行同深 交布局、军事出行、