K558防洪专项施工方案.doc

京沪线K558+559泮河大桥安全评估及防护设计工程 防洪专项施工方案 一、编制依据 1.1.中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《京沪线K558+559泮河大桥安全评估及防护设计工程》设计文件； 1.2.《铁路桥隧建筑物修理规则》； 1.3.普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）； 1.4.《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)； 1.5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 1.6.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）及相关修改文件； 1.7.《济南铁路局关于加强天窗点外作业和驻站防护安全管理的通知》（济安电[2015]400号）；《济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》的通知（济铁建发[2015]369号）。 1.8.现行铁路工程规范、标准、规定，国家、铁路总公司有关法律、法规、规定等； 1.9.现行铁路施工技术安全规程，国家、铁路总公司、铁路局有关安全管理办法、规定等。 1.10.根据现场勘测、调查资料、现行铁路工程施工指南、规程、标准，以及多年来施工中积累的经验、施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。 二、施工项目名称： 施工项目名称：京沪线K558+559泮河大桥安全评估及防护设计工程 建设单位：泰安市住房和城乡建设局 代建单位：山东济铁建设监理有限公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 施工单位：山东济铁工程建设集团有限公司 监理单位：山东济铁建设监理有限公司 监控配合单位：济南铁路局济南工务段、电务段、通信段、供电段 行车组织单位：济南铁路局济南车务段 项目负责人：李琪昕 三、工程概况及当前工程进度情况： （一）桥下河道防护设计 本设计对京沪上行线泮河大桥桥墩墩边上游8m至京沪下行线泮河大桥桥墩最外侧墩边下游12m范围内进行河道全断面护砌。河道铺砌采用20cm厚6mx4m的C20混凝土块，混凝土块缝隙交错布置，采用2cm沥青木板填塞。河道护砌垂裙采用现浇C20混凝土，上游段垂裙深度2.0m，下游端垂裙深度3.0m，垂裙厚度均为1m。垂裙每隔5m~10m设一道断缝，用2cm沥青木板填塞，且与混凝土块断缝交错布置。 （二）泮河桥下上下行两侧既有铁路贯通和铁路信号高架电缆两处，改为地下拉管埋设，拉管总长度为380米。 当前施工情况：本工程设计单位已进行技术交底，施工范围已测量、放线。 四、现场调查情况及既有技术数据： 泮河，又名庞河、滂河民间也叫大河，是大汶河五大支流之一，起源于泰山主峰以西，流域面积368km2，河长42km。上游为桃花峪，流向西南，至小辛庄折向东南与西来的重河在大辛庄同时注入大河水库。大河水库以上流域面积85km2，涝洼河、奈何和梳洗河入口以上流域面积分别为169.575km2、199.380km2和272.130km2。河流出桃花峪后，漫流于砂砾漂石滩中，于石分村处与京沪铁路和104国道交叉，大河水库以下，河道由宽浅渐变为窄深，两岸无堤防，局部有砌石护岸。河右岸，堰堤以上，沿河多丘陵，以下沿河多平原。有曹村河和洪沟两条较大的的支流汇入。下游靠城区河段侵河建房、沿河岸倾倒垃圾现象时有发生，河道缩窄严重。河左岸，泰成以上多丘陵，以下多平原，有奈何、梳洗河、柴草河、涝洼河四条较大的支流。泮河在夏家庄南出境进入郊区，于北店村东汇入牟汶河。 大河水库溢流坝至邢家寨（梳流河入水口）长17.039km，河宽40~120m，过流量100~900m3/s。河中杂草丛生，垃圾成堆，两岸水土流失严重。河北岸只有部分土堤、砌石挡水墙，历年失修，冲坏多处，大部分河岸属自然台地，两岸建筑物，耕地侵占河道。 大河水库建成后，洪峰流量有一定的削减，但下游河道泄洪能力仅达3~5年一遇防洪标准。泮河作为城区泄洪主要河道，必须按防洪标准治理，使洪水安全通过城区，同时保证城区内梳洗河、奈何和涝洼河洪水顺利下泄。否则，因泮河洪水下泄不畅，三条河入口受泮河水位顶托，影响城区洪水下泄，危及沿河两岸城市居民的生命财产安全。 泮河防洪规划 根据泰安市水利勘测设计院提供的《山东省泰安市城区防洪规划报告》（山东省水利厅1999年11月），铁路桥所在的涝洼河入水口至奈何入水口段，河道不满足防洪要求，需拓宽、清淤、筑堤。规划断面采用梯形断面，底宽170m，边坡1:25，高4.9m。河道平均坡降1.2‰。（附：施工前现场图） 五、施工方法及步骤： 京沪线上下行K558+559泮河大桥安全评估及防护设计工程分为三阶段进行施工。 1第一阶段施工桥下河道部分，是对京沪上行线泮河大桥桥墩中心线上游10.7m，京沪下行线泮河大桥桥墩中心线下游15.65m范围内进行河道全断面护砌，线间距22m。河道铺砌采用20cm厚6mx4m的C20混凝土块，混凝土块缝隙交错