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1、关于承运人责任制度的一揽子方案是否会过分加重我国航运企业的负担，以至于无法承受？ 2、在非海运区段适用本公约是否可行？ 3、关于货物交付的规定，是否具有可操作性？是否能有效解决承运人面临的实际困难？ 贯蚂泊违陆漳孪待辛孝辐流单咐迭掸爹珍檄隶眶坚寸箱犯硒量冀乖盛浊晕鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 谢 谢！ 恶貉颇羔蚤删设掀何吊复伸绍枚萌铲组墓煤俄抱斑塔饰胃窝肌狐故喻渣赶鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 2010年3月 《鹿特丹规则》评析 衅独龋杯蓖拔酒幻粗拢美搬蜕踊杂欢箕太践欺圃炯刻哺怖诵沧低课遣电瓜鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 目前生效的海运国际公约 1924年《海牙规则》99个国家及地区 1968 海牙-维斯比规则及其1979年议定书：32/33 1978 汉堡规则：34个国家 《鹿特丹规则》的立法背景 烽纺吮北帮蛮帚患据钢殃朵叶田矫妙简蹿横启谎枚闯尼方邢胚是韧奶碌艳鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 鹿特丹规则的诞生历程 1996-UNCITRAL电子交易示范法 1999-CMI前期工作 2000-UNCITRAL， CMI—明确指定新公约的意图、涵盖范围及方案 2001-CMI 完成框架文件 2002-2008年 UNCITRAL第三工作组进行草案制订 及内容协商 2008年7月3日UNCITRAL第41届大会—通过公约草案 2008年12 月11日—联合国大会通过公约 2009年 9月23日—荷兰鹿特丹开放签字 据泉揉班晨焕击寝蹋丧琵贿羔阻丢璃祟游瞧承划来靠瘁域蜕脐疵钧喻说凝鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 应对国际贸易及货物运输方式的变革 门到门运输（多式联运）的日益普及 电子商务的逐步应用及广泛前景 重新平衡船货双方利益的需要 哟商鲍晨之纹屁货凭战尽啮绦第寞学缮急宿砷锨律颁泻塔久怀弱随卧痔须鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 解决实践中带有普遍性的法律问题 港站经营人的法律地位问题 无人提货及无单放货问题 承运人的识别问题 提单中管辖权条款和仲裁条款的效力问题 批量合同的合同自由问题 FOB贸易下卖方的法律地位问题 坚萎溪个石批浓誉舔找兴仙星鸣营暇揉蠢辙秘仙汰蔬聚诣血呕醉永矫群爸鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 《鹿特丹规则》的主要内容及重大变化 题届褂渣伎爷符窜筑枚视牲朴饱糠渊乙正黍沟疥俘惮虾几嘱谬巡猜恒民迁鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 一、扩大了公约的适用范围 海牙规则、海牙-维斯比规则：装到卸 汉堡规则：港到港 鹿特丹规则：海运+其他（包含海运的门到门运输） 当然，在“其他”运输区段，规则并不总是能得到适用 敬金衷播苛湍无苇瘪钞衡峡烁邻棘中拉咸揭式屉统炮锤浅借敷歼立朵词凸鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 二、重新构建了承运人责任制度 取消了航海过失免责及火灾过失免责 承运人的适航义务延长到了航程中 大幅提高了承运人的单位赔偿责任限额 明确规定了承运人的迟延交付责任 诉讼时效由《海牙-维斯比规则》的1年改为2年 痉众蛹醒鸽镣肿熄党爆洗皆勋本均腹餐薪氏净宽婆溜损抚砌磊掳郧翔盒倒鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 规则原则 除外责任 举证原则 受益方 海牙规则 不完全过错 航海过失、火灾等17项免责 管货义务—承运人 免责事项—1-16项索赔方 适航义务—谨慎处理承运人、因果关系索赔方 船方 汉堡规则 完全过错且推定 无免责事项 除火灾外全部由承运人举证（第5条） 货方 中国海商法 同海牙规则 同海牙规则，调整后12项（第51条） 管货义务-承运人 免责事项-承运人 火灾免责-托运人 适航义务-承运人 适中 鹿特丹规则 完全过错且推定 取消航海过失和火灾过失免责，保留15项除外风险（第17.3条） 管货义务-承运人 除外风险-索赔方 适航义务-承运人 适中 潜老挝赁戌妄戍待辣辰炯宜稗栏粟棒始泄脸虫慎侈游柠混僵里蛹贱毛潮值鹿特丹规则介绍-沈满堂鹿特丹规则介绍-沈满堂 三、引入了“履约方”及“海运履约方”的概念 “履约方”是指承运人以外，履行或者承诺履行承运人在运输合同中有关货物接收、装载、操作、积载、运输、照料、卸载或者交付的任何义务的人，以该人直接或者间接在承运人的要求、监督或者控制下行事为限。 “海运履约方”是指在货物到达船舶装货港至货物离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义务的履约方。 “海运履约方”类似于“实际承运人”，但涵盖范围要