第6章 转向架.ppt

第六章 转 向 架 一、转向架概述 1、转向架的组成 2、转向架的分类 （1）按轴数分类 （2）按弹簧悬挂方式分类 （3）按传动方式分类 （4）按轴箱定位方式分类 （5）按电机悬挂方式分类 （6）按车体支承方式分类 （7）按导向方式分 径向转向架 （1）定义 （2）自导向径向转向架 （3）迫导向径向转向架 （4）国产径向转向架-转K2转向架 （5）国产径向转向架-眉山外径向臂转向架 （6）客车自导向转向架 （7）三轴径向转向架 （8）DF8B型机车三轴径向转向架 （8）摆式转向架 A、曲线限速 C、摆式转向架类型 3、转向架的作用 4、转向架力的传递 二、典型转向架 1、C0(3轴)转向架 2、B0(两轴)转向架 三、典型转向架零部件 1、C0转向架构架 2、轮对电机装置 （1）轮对装置 B、 高速机车采用整体碾钢车轮 （2）齿轮传动装置 （3）电机悬挂装置 （4）直流电机的工作原理 3、轴箱装置 （1）轴箱悬挂装置 （2）轴箱定位 4、车体支承装置 SS3B车体支承装置 坐标系与基本振动形式（6种） 5、牵引装置 习题 由2根侧梁、 1根前端梁、 1根后端梁、 2根中间梁 和一些附加支座等部件组成。 各梁焊装后，构成“目”字形结构． 如图1—33所示。 每台转向架顺置组装3对。轮对电机装置由轮对装置、轴箱装置、齿轮传动装置、牵引电机、电机悬挂装置等部分组成。 组成：2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。 A、车轮类型 B、 高速机车车轮特点 C、车轮踏面形状 整体轮（辗钢轮、铸钢轮） 轮箍轮； 弹性车轮（轮箍与轮毂之间装橡胶元件）； 消音轮（装有消音器）； 橡胶轮（空气橡胶轮胎）。 A、车轮类型 SS3B型电力机车轮对电机装置它采用双侧斜齿传动，轮对由一根车轴、两个车轮和两个大齿轮组成．牵引电机通过抱轴承支撑在轮对。 （1）随着机车速度的大幅提高，车轮产生很大的离心力，对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能采用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。 （2）随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高。为了防止发生弛缓事故，有必要改用整体车轮。 （3）对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开设穿入连杆销或空心轴拐臂的孔，辐极强度被削弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度。 踏面形状：锥形踏面（1:10和1:20)和磨耗形踏面（几段圆弧） 车轮名义直径（滚动圆直径）：距轮缘内侧70mm处测得的直径。客车915mm货车840mm城轨车840或750mm. C、车轮踏面形状 踏面需要做成一定的斜度，其作用是： 1、便于通过曲线 2、可自动调中 3、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀 牵引电机的转矩是通过齿轮传动装置传递给轮对的。齿轮传动可以分为单侧齿轮传动都双侧齿轮传动，根据传动齿轮的齿形可分为直齿传动和斜齿传动，单侧齿轮传动一般采用直齿，双测齿轮传动一般采用斜齿。根据大齿轮的轮心结构，齿轮传动可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。 SS3B型电力机车采用双侧刚性斜齿轮传动，传动装置包括大齿轮、小齿轮和齿轮。 SS3B型电力机车的电机悬挂方式为抱轴式半悬挂。一端通过抱轴瓦支承在车轴上，另一端靠电机悬挂装置吊在构架各横梁上。 SS3B型电力机车电机悬挂装置上要由防落板、销、吊杆、垫板、吊座、橡皮垫等零件组成， SS6B型电力机车使用滚动轴承抱轴箱抱轴式半悬挂。 　　 直流电机是直流发电机和直流电动机的总称。直流电机具有可逆性，既可作直流发电机使用，也可作直流电动机使用。作直流发电机使用时，将机械能转换成直流电能输出；作直流电动机使用时，则将直流电能转换成机械能输出。 ZQDR-410Z直流牵引电动机采用铸钢抱轴瓦机座，5 X 24斜挂耳，通用ZQDR-410电枢。 技术数据 OEZ.300.590 外型图号 2780KG 重量 110m3/min 额定风量 强迫通风 冷却方式 770V 最高电压 串励 励磁方式 2365r/min 最大转速 S1 工作制 640r/min 额定转速 H/F 绝缘等级 93.65% 额定效率 最小恒功率电流 800A 额定电流 1080A 最大电流 550V 额定电压 1773r/min 最大恒功率转速 410KW 额定功率 轴箱装设在车轴两端的轴颈上．用来安设轴承，将全部簧上重量包括垂向的动载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力、制动力、横向力传递到转向架构架上去。 滑动轴承轴箱 滚动轴承轴箱： 圆柱滚动轴承； 圆锥滚动轴承 轴箱悬挂装置又称一系弹簧悬挂装置，是为了缓和钢轨对机车的冲击和振动，提高机车部件的工作可靠性，