第6章柴油机燃料供给系.pptx

柴油机燃料供给与燃烧 目录 6.1.1 柴油机混合气形成特点 柴油机混合气形成的理想过程应该是燃料喷入燃烧室后在尽可能短的时间内与周围空气均匀雾化、混合，形成可燃混合气；着火后继续喷入的燃料应及时得到足够的空气和混合能量，以便迅速混合，力求避免燃料直接进入高温缺氧区域，引起裂化。 与汽油机相比，柴油机的混合气形成有两个最显著的特点：一是混合气形成在气缸内部，二是混合气形成时间较短。 6.1.2 柴油机的燃烧室 燃烧室是一个整体，位于活塞顶面和气缸盖底平面之间，燃料直接喷入该燃烧室中与空气进行混合燃烧。 柴油机燃烧室可分为两大类：直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。 1.直喷式燃烧室 （a）浅盆形 （b）ω形 （c）球形 直喷式燃烧室形式 6.1.2 柴油机的燃烧室 分隔式燃烧室的结构特点是除位于活塞顶部的主燃烧室外，还有位于缸盖内的副燃烧室，两者之间有通道相连。 2. 分隔式燃烧室 涡流室的形状 涡流室燃烧室 （1）涡流室燃烧室的结构 6.1.2 柴油机的燃烧室 2. 分隔式燃烧室 涡流室的形状 （2）预燃室燃烧室的结构 预燃室燃烧室的工作原理与涡流室式燃烧室相似，都是采用浓、稀两段混合燃烧。在压缩过程中，气缸内部分空气流入预燃室内，由于连接通道截面积很小，且不与预燃室相切，所以在预燃室内形成强烈的无组织的湍流。 目录 6.2.1柴油机燃油供给系的功用及要求 柴油机燃料供给系的功用是贮存、滤清和输送柴油，并按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压地以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。 现代柴油机对燃料供给系的主要要求如下所述： 1）根据柴油机的不同转速和不同负荷，供给相应的燃油量。 2）燃油要在规定的时刻喷入缸内，即定时喷油。 3）喷入气缸（或燃烧室）的燃油应呈良好的雾状，并满足规定的喷雾形状和角度，以高压喷入。 4）保证燃烧过程最经济、功率最大且运转平稳，同时对柴油机零部件的寿命和运行安全有利。 5）根据负荷变化能自动调节供油量。 6.2.2 燃料供给系组成 柴油机燃油供给系统由油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油器以及高低压油管等组成。 燃料供给系组成 目录 6.3 柱塞式喷油泵 喷油泵又称为高压油泵，其作用是根据发动机的不同工况，定压、定时、定量的向喷油器输送高压柴油。 喷油泵的结构形式较多，车用柴油机的喷油泵按作用原理不同，可分为三类： 1）柱塞式喷油泵 2）喷油泵—喷油器 3）分配式喷油泵 6.3.1 分泵 对多缸喷油泵来讲，是将与发动机缸数相同的几组泵油机构装配在同一壳体内形成的，其中每组泵油机构称为一个分泵。 A型喷油泵 分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。 分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。 分泵的构造 6.3.1 分泵 柱塞式喷油泵泵油原理 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 油量调节 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 6.3.1 分泵 出油阀的结构与工作原理 作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。 出油阀偶件 6.3.2 油量调节机构 出油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量并保证各缸的供油量一致。 由喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过转动柱塞以改变柱塞的有效行程的办法来改变。 6.3.2 油量调节机构 齿杆式油量调节机构 齿杆式油量调节机构的特点是传动平稳，但制造成本较高。 柱塞旋转机构 6.3.3 传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。 滚轮传动部件的功用是将凸轮的旋转运动转变为自身的往复直线运动，推动柱塞上行供油。 滚轮传动部件 6.3.4 泵体 A型喷油泵采用整体式泵体，由铝合金铸成。分泵、油量调节机构及传动机构都装在泵体内。 A型喷油泵 A型喷油泵泵体 目录 四缸柴油机用VE泵实物图 六缸柴油机用VE泵实物图 6.4 分配式喷油泵 分配式喷油泵按其结构特点分为转子式（径向压缩式）和单柱塞式（轴向压缩式）两大类。 VE型分配泵结构示意图 6.4.1 泵体和泵盖 泵体和泵盖用铝合金铸成，支承着喷油泵的所有零部件。泵盖与泵体之间用橡胶垫密封，不得漏油。泵盖上安装有回油电磁阀、调速手柄、高速限制螺钉