第4章 拉深工艺与拉深模.ppt

4.4.3 拉深凸、凹模间隙 拉深模的间隙，是指凸、凹模之间横向尺寸的差值。它直接影响拉深件的质量、拉深力的大小以及模具的寿命。 确定间隙大小的一般原则是，既要考虑板厚公差的影响，又要考虑拉深件口部增厚现象。因此，间隙值一般要比毛坯厚度略大一些。 不使用压边圈拉深时： （1～1.1） 使用压边圈时，模具的间隙可按表4-12选取。 一般圆筒形零件最后一道拉深工序的间隙，尺寸标注在外径上，应当以凹模为基准，间隙取在凸模上，即减小凸模尺寸取得间隙。 尺寸标注在内径上的圆筒形拉深件，应以凸模为基准，增大凹模尺寸，得到凸模和凹模之间的配合间隙 表4-12 有压边圈拉深时模具的间隙值 4.4.4拉深凸、凹模工作部分尺寸的确定 确定凸模和凹模工作部分的尺寸时，应考虑模具的磨损和拉深件的回弹，其尺寸公差只在最后一道工序考虑。 尺寸标注如图4-17所示。 （a） （b） 图4 –17 凸凹模尺寸确定 当尺寸标注在外形时，如图（a） 当尺寸标注在内形时，如图（b） 4.5 拉深模典型结构 4.5.1 无压边圈拉深模 图4-18所示为一种不带压边圈的拉深模。其结构简单，上模一般采用整体式结构。凹模洞口可设计为圆角，也可设计为圆锥形（锥面通常为30°）或椭圆形等，以利于材料变形。为防止起皱，凹模直壁高度不宜过高，一般为9～13㎜。通常适用于拉深系数较大的拉深件。如果是小型拉深件，则在上模座12上增设模柄，以增加上模与滑块的接触面积。该模具拉深后，制件自动从凹模孔落下。 图4-18 无压边圈拉深模 1-8、10-螺钉；2-模柄；3-凸模；4-销钉； 5-凹模底座；6-刮件环；7-定位板；9-拉簧 11-下模座；12-上模座 4.5.2 带压边圈正装拉深模 图4-19所示为压边圈装在上模部分的拉深模（正装拉深模）。由于弹性元件装在上模，因此凸模较长，适宜于深度不大的拉深件。 图4-19 有压边装置的正装拉深模 1-压边圈螺钉；2-凹模；3-压边圈； 4-定位板； 5-凹模 4.5.3 带压边圈倒装拉深模 图4-20所示为压边圈装在下模部分的拉深模（倒装拉深模）。由于弹性元件装在下模座下面的压力机工作台面的孔中，因此空间较大，允许弹性元件有较大的压缩行程，适宜于深度较大的拉深件。这种结构的模具，对调整压边力十分方便。此模具采用了锥形压边圈6，在拉深时，锥形压边圈先将毛坯压成锥形，使毛坯的内径和外径预先产生一定的变形，然后再将其拉深成圆筒形制件。采用这种结构，可以减小极限拉深系数，有利于拉深成形。 图4-20 有压边装置的反装拉深模 1-上模板；2-推杆；3-推件板；4-凹模 ；5-限位柱； 6-压边圈；7-凸模；8-固定板；9-下模座 4.5.4 后续拉深模 图4-21所示为装有活动成形压边圈的后续拉深模。由于压边圈可以灵活调整，所以能够根据前道工序拉深所得的半成品，调整压边圈压牢半成品后，继续拉深，最终将工件拉深成所需要的形状。 图4-21 装有活动成形压边圈的后续拉深模 4.5.5 双动拉深模 （1）首次双动拉深模 图4-16所示为安装在双动压力机上的首次拉深用拉深模。模具工作时，压力机的外滑块先下行，带动压边圈进行刚性压边；然后内滑块带动凸模对制件进行拉深。其最大特点是压边力稳定不变，且拉深行程大，适合中小型制件的拉深。 双动拉深模结构简单，仅有几个零件构成。但要求压边圈的刚性必须足够大。这种压边圈通常由两部分构成，一部分是用铸铁或铸钢材料制造的压边圈基体，另一部分为钢制压边圈。该模具的凸模较长，要通过压边圈再进入凹模。 （2）后续双动拉深模 图4-22为双动压力机上的后续拉深用拉深模。其结构和工作原理与首次拉深模基本相同，主要特点是压边圈3为活动结构，可根据上道工序拉深的半成品，安装与之相适应的压边圈。值得提出的是，该模具也可作为首次拉深模使用。 4-22 后续双动拉深模 1-凹模；2-压边圈基座； 3-成形压边圈； 4-定位板； 5-凹模；6-底座 4.5.6落料拉深复合模 图4-23所示为落料拉深复合模。条料送进时，由挡料销1定位，压力机滑块带动上模部分 向下运动时，先由凸凹模2和落料凹模6完成落料，再由凸凹模和拉深凸模7完成拉深。拉深时，顶块5起到压边圈的作用。拉深完成后，压力机滑块带动上模回升，卸料板4卸料，顶块5顶件，推块3推件。设计落料拉深复合模时应注意：拉深凸模的工作端面一般应比落料凹模的工作端面低一个料厚，保证落料完成后再进行拉深；选用压力机时应校核压力机的行程负荷曲线；凸凹模应有足够的壁厚，按落料冲孔复合模的要求校核。 图4-23 落料拉深复合模