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嘉兴通澈偷轮双金属制动鼓介绍
车主赵全 :电拆检日期:13年7月19日 现场实况 蒙C23797车,后桥右轮。 浙江衢化公司危化品使用车辆 四通股份 STONE 不断改善 成为最佳 嘉兴市四通车轮股份有限公司双金属制动鼓介绍 地址:嘉兴市南湖区步焦公路528号 E-mail: 754704210@ 电话 计春飞 革命性的突破 与创新 嘉兴四通车轮股份有限公司注册资本5000万元。现有职工363人,工程技术人员60人,高级工程技术人员14人。2010年企业总资产35000万元、拥有:自主研制的双金属制动鼓生产线,锻造铝合金车轮CNC加工生产线,10000吨锻造机,德国进口LEIFELD公司产WSC700/6C数控强力旋压机及德国IEF Werner公司R2010全自动卡车车轮测量系统及车轮输送系统;奥地利Fronius产TPS4000 TIME TWIN双丝焊机;表面涂装生产线和先进的车轮平衡检测设备等。 公司已获得: 2008年、2011年认定为国家级“高新技术企业” 2012年认定为“国家火炬计划重点高新技术企业” 国家“十一五”科技支撑计划项目企业 2010年认定为“浙江省高强度轻量化汽车车轮高新技术研发中心” “瑞通”牌车轮浙江省名牌产品 2006 年3月通过TUV ISO/TS16949:2002,美国DOT质量管理体系认证 一.企业简介 二、市场需求与开发背景介绍 1:市场需求: 在载重汽车上目前广泛应用的是传统的整体铸造的鼓式制动器,当汽车重载、高速行驶,尤其在下长坡或陡坡时,由于制动力大,且连续多次制动,使得制动鼓内壁温度急剧升高,同时其内外温差加大,制动鼓材料的高温力学性、制动性能急剧下降。制动鼓壁厚越大,内外温差越大。温差应力加上材料的高温力学性能恶化,常导致制动鼓内壁由纵向微裂发展为龟裂,普遍造成制动鼓开裂现象甚至造成重大安全事故也不计其数,是引发交通安全事故原因之一,成为马路上的隐形杀手. 传统制动鼓普遍问题: 最美司机吴斌事件社会的隐痛: 2:开发背景介绍 本公司经过多年研发制造的双金属高性能制动鼓,是国内唯一掌握发达国家先进科技技术,采用德国尖端设备和万吨压力机等高端装备生产的,是一种全新的新型汽车制动鼓转型升级产品。 本产品采用高强度钢制外壳和高性能铸铁摩擦圈两种金属经特殊工艺制作而成。这种高科技双金属复合材料汽车制动鼓具有→强度高、重量轻、导热性好,外壳的散热面积大、性能优,能有效消除传统制动鼓→壁太厚、散热性慢、温差大引起的开裂,这种高科技双金属复合材料汽车制动鼓比传统灰铁铸造制动鼓重量减轻20~35%以上,大大改善了制动条件,延长制动鼓的使用寿命数倍。使用我公司生产的双金属高性能制动鼓可有效减轻汽车整车的底盘重量,大大节省启动、制动、行驶中的燃油消耗,并大大增加汽车行驶的安全性和保障性。 双金属分界线 三、双金属制动鼓的性能特点 高强度韧性钢 耐磨合金铸铁 外层钢制外壳,采用高强度钢制作而成。内层(制动层)采用耐磨合金铸铁,通过特殊的冶金复合工艺,使双金属合为一体,整体性能增强数倍。 二层材料清晰可见,完美结合。 传统制动鼓是材料全铸铁,强度低、厚度大,导热性差,制动鼓工作表面温度高,易形成热点而产生热裂,尤其在高速行驶强力制动时容易破裂,造成重大行车事故。 。 传统制动鼓 双金属制动鼓 双金属分界线 全铸铁材料 四:双金属与传统制动鼓的性能对比 1:外观对比 2:厚度对比 双金属制动鼓 传统制动鼓 制动鼓上 下端厚度对比 左图为双金属制动鼓,右图为传统制动鼓。 同规格的双金属制动鼓上下端壁厚比传统制动鼓薄8-10mm。结构更紧凑、更轻巧、整体散热更快! 3:重量对比 双金属制动鼓 传统制动鼓 汽车制动鼓 重量对比 左图为双金属制动鼓,右图为传统制动鼓。 同规格的双金属制动鼓重量,比传统制动鼓轻25%以上,整车省油效果更好。 双金属制动鼓 破坏 性试 验前 内径410mm 传统 制动鼓 破坏 性试 验前 内径410mm 传统制动鼓 稍施压 就开裂成碎片 双金属制动鼓 压扁也不开裂 4.双金属制动鼓与传统的安全性对比(在200吨压机上加压破坏性试验) 双金属制动鼓破坏性试验后的尺寸: 压缩变形22mm后,双金属制动鼓内壁才开始出现细微裂纹。钢外壳无开裂,仍保持完好,继续可以使用。 传统制动鼓破坏性试验后的尺寸: 压缩变形5mm传统制动鼓成碎片状,完全被破坏,无法使用。 双金属制动鼓 双金属制动鼓受力不开裂,不会有碎片安全有保障!传统制动鼓受力会开裂,会有碎片高速行驶不安 全,安全隐患大。 传统制动鼓 国家汽车质量监督检验中心(
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