市政道桥设施震灾受损特征与恢复重建技术对策.docVIP

市政道桥设施震灾受损特征与恢复重建技术对策 　　【摘 要】我国的现代化建设进程逐渐的加快，市政工程中的道桥设施促进了我国交通的发展同时加快了经济的发展与进步，除此之外这还是一项促进民生发展的重要工程，但是这些市政道桥设施在经过地震灾害之后其严重的损害程度会影响到我国各项工程的建设与发展，对灾后道桥设施的恢复和重建关乎着我国家的工程建设与发展。 　　【关键词】市政道桥设施 震灾受损特征 恢复重建技术 对策 　　1 前言 　　在现如今的社会发展之中各种自然灾害出现的频率也越来越多，这其中地震灾害对建筑设施的毁坏程度是最为严重的，尤其是我国的市政道桥设施在国家的各项工程建设之中占有重要的地位，为了更好的进行在后的恢复重建就需要了解其受损的特征和提出相关的重建技术对策。 　　2 地震中道桥设施受损状况 　　汶川地震是我国有史以来发生规模最大的一次地震灾害，其对道桥设施的毁坏已经达到了一个相当严重的地步，这些设施受损状况也各不相同。 　　2.1 道路设施受损状况 　　一般来说地震灾害都会导致山体滑坡，一些沿山而建的公路会遭到严重的破坏严重的情况就是道路整体被毁还从而严重的影响交通，地震发生会使道路因为相互挤压而变形致使内部结构被毁还，在外部还会受到山石滑落对其造成的猛烈撞击就促成了道路整体被毁，这些山石也会因此被挤压在道路之中在影响交通的同时还会阻碍恢复重建。道路设施的第二种毁坏状况就是路基被毁，它处于道路设施的底部在地震时容易受到地震波动的影响，使得其发生滑移从而造成路基的深陷和严重变形；第三种损坏情况多数出现在城镇的道路之上，由于大量的山体滑坡使得山石滑落，路面被这些落实砸出大小不一的坑洞，严重的话会直接砸断路面使得路面被毁；最后一种损坏状况就是由于地震纵波与横波相互作用导致路基的侧面被直接摧毁而后侧面支挡物因为失去约束发生移动，这些道路由于靠近河流从而造成路基被掏空的现象，这种情况对路基的会还程度比较大这样也会使重建的难度加大。 　　2.2 桥梁设施毁坏状况 　　桥梁设施是我国交通事业的主要应用工程，其在一定的程度上为我国的经济发展和建设作出了突出贡献，在某些方面来说桥梁工程也是我国经济建设的基础工程，但是地震灾害来临时其受损程度依然不容乐观，桥梁设施在震灾之后造成的毁坏主要是局部结构毁坏以及桥梁结构性垮塌破坏，前者的毁坏程度比较小主要是桥梁的内部的支座、伸缩缝和防震挡块的局部结构遭到破坏，并没有超出桥梁设施的承受范围，在进行恢复重建工作时也会比较容易。但是桥梁的结构性垮塌破坏早就已经超出了桥梁的承受范围造成了桥梁变形骤增较大，从而严重的损坏了桥梁的内部结构，桥梁的外部形态也会发生严重的形变，桥梁的底座的支撑力不足桥梁也会在直接垮塌造成严重的破坏。 　　3 地震灾害市政道桥设施的受损特征 　　根据相关的震后调查研究显示灾害过后道桥设施主要有以下几点受损特征：第一高等级的设施比低等级的设施受损程度较低，第二上承式石拱桥以及方形和圆形的建筑物在地震中受到损害的程度比较低，基本上不会出现完全损坏的状况；第三人行道路桥梁比车行道路桥梁受损状况高出许多；地道等设施在地震中保存的状况比较好，在震后基本上就可以正常使用，其中钢结构设施由于其韧性和延展性能比较强所以在地震中受到的损害也不是很大。 　　4 震后道桥设施恢复重建对策 　　地震对道桥设施造成了严重的破坏，而这些设施对国家的建设与发展极为重要，所以为了解决震后重建的问题必须要有相应的技术对策。 　　4.1 震后的选线工作科学进行 　　地震对道路和桥梁造成的破坏相当的严重，有些地方甚至地形已经发生了改变，所以在重建工作进行之前一定要进行科学的选址和选线工作，同时必须加强地质定线的意识因为在地震之后的道路现行必须要重新进行调查分析工作才能更好的确定道路线性方案，在确定了路线方案之后有必要对路线中的各个阶段进行地质勘探调查，尤其是地震过的地区极有可能在地质和地形上发生了改变，只有做好了地形勘探才能够更好的进行灾后道路重建工程。 　　4.2 桥涵地道构建结合抗震性能 　　桥涵地道作为我国现阶段主要的交通手段，其主要的功能和作用就是要促进发展交通能力，也是交通安全的需要。作为环境功能的需要知识其中的一项辅助功能，所以只有在保证交通安全的基础上才能够兼顾景观效果，另外桥涵地道的构建过程一定要结合其抗震和抗灾的性能进行相关的重建工程，这也是工程之中的一项重要的指标，其构建的结构要尽量的简洁明了无论是材料还是结构要尽量的均匀一致，这样可以更好的提高其抗震性能。 　　4.3 道路交通设置科学 　　在地震中之后遇到的主要问题就是交通不畅，救援部队和救援物资无法及时的抵达，最后的结果只能导致更大的人员伤亡，造成更大的人力物力和财力的损失，所以在灾后的重建工作之中一定要吸