武汉地铁29号线环评公示.doc

武汉市轨道交通29号线工程 环境影响报告书简本 建设单位： 评价单位： 2013年月 武 汉 1 建设项目概况1 建设项目概况 1.1 项目地点 武汉轨道交通29号线市域快线11号线东，与11号线、24号线共同连接蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。29号线流芳城际中心站、东湖高新区行政中心、商业中心区、豹澥新城及左岭未来城等重要发展区。29号线工程为全地下线路，长km，设站1座。分别在流芳与规划2号线南延线流芳站、城际铁路流芳站换乘，在光谷五路与规划30号线换乘，在未来一路与规划9号线换乘。本工程计划于2013年开工，201年通车。 在绕城高速以东、高新大道以北新建长岭山车辆段，出入段线分别由光谷七路站和郑家路站引出。29号线设控制中心一座，位于长岭山车辆段内，设置主变电站两座，分别位于未来三路西侧，并分别考虑给规划2号线南延线和规划9号线供电，实现资源共享。 具体走向及位置见线路走向示意图。1.2 相关背景 为促进城乡一体化发展，适应城市总规确定的“主城+新城组群”空间拓展结构，支撑新城区“十二五”社会经济的快速发展，武汉市发改委牵头组织相关部门编制完成了武汉市新城区轨道交通（地方铁路）线网中长期规划和“十二五”建设规划。该规划2012年6月获市政府批准。 根据规划成果，远景年市域轨道交通线网由中心城区轨道线（共计415km）和新城区轨道线（共计445km）两个层次组成，线网总长为860km。其中新城区轨道交通（地方铁路）建设规划由8条线路构成，分为延伸线、接驳线和辅助线，涉及到6个新城区、东湖新技术开发区和武汉经济技术开发区，线路总长157km。“十二五”期间，确保每个新城区有1条线路开工建设。 按照新城区轨道交通线网规划，11号线（新汉阳至鲁巷）为中心城区轨道线，29号线（鲁巷-左岭）为11号线的延伸线、24号线（蔡甸至新汉阳站）为新城区轨道线中的接驳线，分别纳入武汉市“十二五”新城区轨道交通建设范围。2013年1~4月份，市发改委组织相关部门进行了第二轮建设规划修编，确定本次建设规划在《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2010-2017年）》总长215.3公里的轨道网基础上，新建轨道5号线、机场线、11号线东段（左岭线）和西段（蔡甸线），到2020年轨道建设规模达到289.4公里，其中新增线路长度75.4公里。 《武汉市城市轨道交通近期建设规划方案调整（2013-2020）》对新城区线网规划中的24号线、11号线、29号线重新进行了整合，形成新的11号线，西起于柏林，东止于左岭，全长约68km，设站34座，其中柏林至新汉阳站，即24号线属11号线西段，流芳至左岭，即29号线属于11号线东段。29号线功能定位：29号线为武汉市域快线11号线的组成部分，与24号线、11号线共同连接西部与东南组团，实现主城区与新城组群的快速直达，是市域骨架线网的重要组成部分；同时29号线是连接主城区与东湖高新区的一条轨道交通线路，缩短了新城与从主城区间的距离，对于促进城乡一体化发展，优化武汉城市空间布局具有重要意义；也是东湖高新区东西向发展主轴线，对于引导新城区带状拓展具有支撑作用。 1.3 主要建设内容 29号线工程为全地下线路，长km，设站1座。在绕城高速以东、高新大道以北新建长岭山车辆段，出入段线分别由光谷七路站和郑家路站引出。29号线设控制中心一座，位于长岭山车辆段内，设置主变电站两座。本工程计划于2013年开工，201年通车。 表1 29号线工程要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 正线长度 km 线路 车站 座 车站 车辆处 1 地面车辆 拆迁建筑物 104m2 永久用地 工程投资 万元 1.4 生产工艺 1.4.1 工程施工方法 （1）车站 全线座车站中，座地下车站采用明挖施工，座地下车站采用明挖法（局部盖挖）施工车站施工方法如表2所列。 表2 沿线车站施工方法一览表序号 站名 站台型式 施工方法 结构类型 流芳站站 地下层岛 明挖法 双层三跨箱形框架 教育中路站 地下两层岛 明挖法 双层三跨箱形框架 药监局站 地下两层岛 明挖法 双层三跨箱形框架 生物园站 地下两层岛 明挖法 双层三跨箱形框架 光谷四路站 地下两层岛 明挖法 （局部盖挖） 双层三跨箱形框架 光谷五路站 地下两层岛 明挖法 （局部盖挖） 双层三跨箱形框架 光谷路站 地下两层岛 明挖法 （局部盖挖） 双层三跨箱形框架 豹澥路站 地下两层岛 明挖法 双层三跨箱形框架