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船 长 见 习 报 告 一、职能： 航行 查阅航海图书资料 日期:2009-11-29 答：1.根据航次计划备妥航线必要的航海图书资料，具体可查阅英版的航海图书目录（NP131）和中版航海图书目录（K102）.以APL SYDNEY 轮为例，该轮属于中国韩国至澳洲集装箱班轮,所经区域所必需的航用海图、参考用图和图书资料如下:航用海图包括大洋图、航海图、沿岸图和港泊图；参考用图包括大圆海图、航路设计图、海流图、等磁差曲线图等；图书资料包括航路指南、世界大洋航路、航海手册、灯标表、无线电信号表、潮汐表、里程表、天文用表、进港指南、中国港口指南、中国航路指南、航标表、航海通告、航海通告年度摘要等。 2.通过航海通告和航海通告年度摘要改正在船所有的航海图书资料，使在船的所有航海图书资料能及时地反映实际的最新情况，从而保证船舶航行的安全。 3.根据航次任务和挂靠的港口,进一步确定航线，分析航线所经区域存在的危险，提前制定预防措施： 仔细研究港口情况：通过查阅有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍和航路指南和无线电信号表等。了解本航次要挂靠港口的地形、航道、锚地、泊位、引航制度和拖船情况、通信和信号要求、进港手续、装卸设备和工班、物资供应能力、修理条件和船舶代理等。例如从中国港口指南（C105）查出香港维多利亚港（PAGE.121）的概况、水文气象、航行条件、航法、进出港手续、引航、锚地及禁锚区、港口设备等情况;从进港指南（L—Y）查出SYDNEY港（内容在2467页，图在P1830页）的港口情况； 航线情况：参阅《世界大洋航路》、《世界主要航线简介》、航路设计图、有关航路指南确定基本航线,然后利用抽取海图,参照海图划出具体航线.例如从香港到MELBOURN有三条推荐航线,主要航线为经巴士海峡从PHILIPINE东,经所罗门群岛,抵达目的港.本船以PHILIPINE东航线为主，另外两条航线为辅助航线（避台风）。 水文气象情况：查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报图和传真图、潮汐和潮流图表等，了解航行海区的水文气象条件、可能遭遇到的灾害性的天气或可以利用的风流条件等。例如从航路设计图中得出12月中国沿海多有寒潮大风,一般为6—7级，但有时达到10级，海流受季风影响下，向南流，流速为0.5—1.5节。 航标和导航设施：查阅海图、灯标表和有关无线电信号表等，了解航区内助航标志和拖带的条件、制度以及它们必要的图表等。如我国港口是浮标“A”系统制度,而韩国与澳大利亚是“B”系统制度.通过具体比对确定航标和导航设施是否变更. 地方性法规：查阅有关航路指南、港章和有关的规定，通过当地代理获取地方性相关规定。了解航区中对航行船舶的特殊要求。本航线澳大利亚对检疫有特别严格的要求,压载水申报有专用表格,靠泊前检疫部门会通知船方所有检疫方面的要求. 通过EGC和NAVTEX接受航行警告，气象警告和预报，获取最新信息。 1．2 设定航向 日期:2009-12-01 答：设定航向要综合考虑船舶,气候和气象,海域和良好船艺等因素,现在还要加上保安的影响.对于船舶,主要考虑船舶尺度,操纵特性,实际的稳性,强度,吃水,视线等因素对安全的影响.气候和气象因素主要考虑气候引起的有利条件和不利因素.有利因素指风,流的利用,不利因素主要包括台风,飓风,飙线,低压,寒潮引起的风浪.海域的影响主要是狭水道,浅水区,通航分道,岛礁区,海域内海流的分布,通航密度等.良好船艺表现在驾驶员的技术水平和心理素质，不仅自己安全航行,而且也要为对方安全航行创造条件。保安因素主要是防海盗，现阶段航经索马里附近水域和西非海岸的船舶要做好防海盗工作，避开海盗多发区或者申请护航。APL SYDNEY从香港驶往MELBOUNE，面临的主要危险是菲律宾东部海域生成的台风和南海形成的台风,因此在确定航向时根据当时的气象条件决定是否从菲律宾东部水域航行至墨尔本。 3航次计划和航次报告（审核计划航线，进行航行计算，列出航线计划表，必要的航行措施，接近港口或锚地的方法） 日期:2009-12-03 答：1.航次计划：（1）根据航次任务，气象和船舶状况确定航线，（2）根据时间和航程，确定船速：因我轮是班轮航线的集装箱船，对班期的要求很高，因此在确定离港时间后，在考虑水文气象条件和抵港时间，估计船舶可能达到的实际航速；（3）列出航线表和确定到达重要转向点的时间；（4）拟订通过重要航段的航行方法和可能遭遇的灾害性天气时的航行措施；（5）根据航行时间、船速确定燃料储备量：一般燃料储备量Q按下式计算求得：Q≥（1+15%）q，式中q是预计航程总耗油量；本船根据船东要求一般在香港加油2600吨燃油。（6）本航线所需香港至墨尔本的航行计划表如附表（1）。 2.航次报告：从11月26日1542时离香