我国公路桥梁养护管理工作的现状与分析结构方案.doc

我国公路桥梁养护管理工作 我国公路桥梁发展历程长江天堑，黄河上的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥，京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河桥无一不是由洋商承建的。我们唯一能引以自豪的是由茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥，但实际施工仍。新中国诞生后，1957年建武汉长江大桥，采用了苏联最新的管柱基础技术，上部结构钢桁架采用胎具组拼、机器样板钻孔的新技术。它是五十年代中国桥梁的一座里程碑，为中国现代桥梁工程技术和南京长江大桥以及桥梁深水基础工程的发展奠定了基础。1957年以后，我国进入了大跃进、三年自然灾害、以及随后的文化大革命年代 ，历时二十年，国民经济遭到了严重的破坏，建筑材料的贫乏和资金的不足使中国的交通建设陷入了困境。宝贵的钢材主要用于三线的铁路建设之中少用水泥和钢材的圬工拱桥成为修建大跨度公路桥梁的首选桥型1959年建成的湖南黄虎港桥，主跨0米，是当时跨度最大的石拱桥，也是首次用苏联夹木板拱架技术施工的拱桥。采用钢拱架施工的洛阳龙门桥，主跨90米，位于著名的龙门石窟，于1961年建成。主跨112.5米的云南长虹桥是在满堂木拱架上用分环、分段、预留空隙等工艺于1961年建成的大跨度石拱桥。1972年，一座超过世界记录的石拱桥——主跨116米的丰都九溪沟桥在四川建成，使我国的石拱桥技术达到了新的高度。六十年代诞生于江南水乡无锡双曲拱桥。这种桥梁的施工采用化整为零，预制拱肋和拱波，再组合拼装起来与现浇混凝土拱背层形成拱圈，使桥梁结构比较轻盈，是农村小跨轻载桥梁的合理桥型，为农村地方交通事业的发展作出了重要贡献。然而，在左的形势下，经过政治炒作，这种桥型被称为革命桥，强行推广于大跨度重载公路干线桥梁。虽然经过设计人员的不断改进，努力克服双曲拱桥在施工中稳定性不足，断面抗弯性能较弱等缺点，但双曲拱桥的构造和施工特点使它难以适应大跨度和重载以及软土地基条件，在使用若干年后出现了不少病害，影响了桥梁的寿命。建造双曲拱桥有：1972年建成的主跨76米长沙湘江桥，1974年建成的主跨116米湖南罗依溪桥，以及早在19年就建成的中国最大跨度双曲拱桥——河南嵩县前河桥。1964年建成的我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱梁桥——南宁邕江大桥六十年代建造主跨50米的第一座预应力混凝土T型构桥——河南五陵卫河桥，主跨124米的广西柳州桥主跨144米的福州乌龙江桥为克服双曲拱桥的弱点，创造桁架拱桥架拱新桥型，在中、小跨径桥梁中得到广泛应用先后建成了浙江余杭里仁桥（主跨50米，1971年），江苏苏州觅渡桥（主跨60米，1973年）和河南嵩县桥（9×50米多孔桁架拱桥，1976年）。八十年代中国桥梁技术开始崛起1978年中国进入了改革开放的新时期，经济开始复苏。交通建设作为先行官也得到了政府的重视。斜拉桥在年代初传入我国后，上海和四川于1975年建成了试验性的钢筋混凝土斜拉桥，即主跨54m的新五桥和主跨75.8m的云阳汤溪河桥。 1982年建成的跨度为220m的山东济南黄河桥可以认为是我国学习建造斜拉桥的成功总结。年代，斜拉桥迅速在全国各地推广，建造了30余座各种不同类型的斜拉桥。如主跨260m的天津永和桥、主跨288m的山东东营黄河桥（我国第一座钢斜拉桥）35m大桥宽和双薄壁墩单索面体系广州市海印桥、采用5000kN浮吊的快速悬拼施工广东南海九江大桥不对称布置主跨230m独塔斜拉桥重庆石门大桥轻型挂篮悬长沙湘江北大桥等都各具特色，成为这一时期斜拉桥建设的代表性工程。上海兴建第一座跨越黄浦江的大桥南浦大桥是一个具有里程碑意义的突破，它带动了我国预应力工艺和拉索生产的自主化促进了九十年代在全国范围内自主建设大跨度桥梁的高潮。在斜拉桥迅速发展的同时，预应力混凝土梁式桥也有了长足的进步。1984年建成了主跨111米的湖北沙洋汉江桥和广东顺德容奇桥（3孔90米），前者用挂蓝悬浇施工，后者则用5000N浮吊预制组拼而成，开八十年代预应力混凝土连续梁桥的先河。随后，1985年建成了哈尔滨松花江大桥（7孔90米），1986年又建成了主跨120米的湖南常德沅水桥。1988年，广东省同时建成采用节段预制悬臂拼装施工的七孔110米江门外海桥，和主跨180米的预应力混凝土连续构桥——番禺洛溪桥代表了八十年代我国梁式桥的最高水平。八十年代，在拱桥方面出现了两种新型的结构——钢管混凝土拱以及无风撑的下承式系杆拱桥。前者以四川旺苍东河桥（主跨115米，1990年建成），和广东高明桥（2×100米中承式拱，1991年建成）为代表；后者则以芜湖元泽桥（主跨75米，1991年建成）和广东惠州水门大桥（三跨40+60+40米，1991年建成）为代表。无风撑拱圈的侧向稳定性由吊杆的非保向力效应保证，反映出国际新潮流。九十年代中国走向世界桥梁强国之列九十年代中国桥梁工程界