高等级公路路基填筑95区施工工艺.docx

高等级公路路基填筑95区施工工艺?路基填筑95区一般是指高速公路路床部分，即路槽段路面底面以下0～80cm或零填及路堑，压实度标准(重型击实试验)要求≥95％的区域。由于该区域质量要求较高，对于施工机械、工艺要求都有较高的要求，特别是施工单位采取好的施工工艺，对于施工质量及单位经济效益都有直接影响。　　1、施工工艺流程　　施工准确一备料一上土摊铺一掺灰一粉碎拌和一整平与碾压成型一养生。　　2、施工准备　　2．1 松铺系数的确定。一般要经过试验段的施工，归纳总结得出具体路段95区施工的松铺系数代表值。松铺系数确定的具体做法为：在上土前根据中桩每20m在路基两侧设固定骑马桩，在路基横断面内的中心点、边14m点、本层坡角处共设5个观测点，并测绘出与骑马桩的相对位置(以便快速恢复点位用)。在上土推土机粗平后及碾压完毕后分别测出相应点位处的标高，故可得出松铺系数的代表值并可严格控制层位高程。　　2．2 消解石灰的准备。生石灰须提前彻底消解，消解灰存放时间不超过l5天，禁止边消解边使用；消解灰使用前应过lOmm筛并测定其钙、镁含量及含水量，满足要求时方可使用。　　2．3 测量放样的准备。在验收合格的待施工路基顶面恢复中心桩位(每20m)，并在横断面内的中点、左边坡点、右边坡点共布设三点，并测定每点的高程。在每点位处打设钢签，在钢签上标出松铺厚度，用尼龙绳纵向拉线，共三条，以控制土方松铺厚度。　　3、土方的摊铺　　95区土方上路之前，应测定其含水量，如含水量过大，则须先在取土坑打堆，降低含水量，不得将含水量过大的土直接运上路基。　　自卸车运土至现场，推土机紧随其后进行摊铺，严格带线施工。　　路基横向非点位处，应派人随时控制测定其松铺厚度，并随时调整以控制横坡。　　4、土方的翻晒和整平　　经翻打后的土方，测定其含水量已接近最佳含水量(约大于W 4—5％)，且土方颗粒小于5era时，即可用推土机重复土方的摊铺项内容，具体方法同上。　　土方摊铺完毕，应立即恢复中桩，并测定其点位高程，以便算出每点的松铺厚度。　　5、石灰的撒布　　(1)拟上路的消石灰应于消解场地事先测定其含水量w 。　　(2)用1St光轮压路机稳压一遍，以方便布灰。并打制格网，确定格网面积。95区每一层横宽为33．35m(含每侧0．5m以加宽)，一分为六，每份为5．5m，纵向每lOre一格，则格网面积为5．5×10=55m 。　　(3)计算石灰的撒铺数量(每一格网面积)土方的干土重M ±=55×0．15×0．95×p±×100／106(0±— — 灰土最大干密度)消石灰数量M =M±×0．06×(1+W 蕨)　　(4)用自卸车运送至现场(石灰应事先过磅)，并按计算结果进行定量定点下卸，然后用人工均匀的撒铺。　　6、石灰土的粉碎和拌和　　(1)石灰撒铺完毕后，用铧犁首遍翻垦至土层的2／3，并用50型路用旋耕机粉碎一遍；铧犁次遍翻垦至土层的底部，再用50型路用旋耕机粉碎一遍，后用18t振动光轮振压一遍，以便稳定土拌和机施工。　　(2)接着采用稳定土拌和机对灰土进行粉碎及拌和工作，在拌和工作时应派人跟机检查其拌和深度，以防止出现素土夹层。　　(3)拌和时横向应重叠30em，以防止漏拌。　　(4)拌和次数应根据拌和土方的颗粒程度以及石灰土中灰的均匀程度而定(我们一般利用稳定土拌和机拌和两遍)。土体颗粒应小于1．5cm；灰土拌和均匀的标志是：色泽一致，无灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒涡和带。　　(5)由于拌和工作用时较长，为防止水份散失造成含水量不均，应随时测定灰土含水量，对含水量过低或过高的部位，应派专人处理。　　7、土方的整平和碾压　　(1)灰土拌和及粉碎完毕，经测定其含水量处于可以压实含水量标准时(约大于w 2—3％)，即可进行土方的整型及碾压工作，工作流程为：羊角碾振压一遍一平地机粗平一羊角碾复振一遍一平地机精平一振动光轮振压两遍一l8—21t三轮静压2遍一2l一24t三轮静压2遍。　　(2)整型及碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快的原则进行施工。　　(3)碾压速度：首遍碾压时用一档 (1．5km／h一1．7km／h)，振压时用二档 (2．0Km／h一2．5Km／h)，三轮静压用一档中速(1．6km／h)。　　(4)在平地机粗平后，对于在层面出现的低洼松散处用5O型路用旋耕机浅打5 7em，以增加该处土层粘合性，以防出现起皮现象。另外为防止羊碾足印部位的脱壳现象，在土方的第二次精平工作以后，用5O型施拉机整面积地耕打一遍，然后进行土方的最终压实工作。　　(5)为缩短碾压成型时间，施工队应集中3—4台重型压路机集中碾压，以利形成流水作业。　　(7)重型压路机碾压完毕后，经压实度达标后，应将表层土洒水润湿，间隔l2小时后，采用18—21t三轮压路机复压一遍，以提高表层的施工质量。