船舶管理16-船舶破说酿进水与堵漏.pptVIP

天津理工大学 海运学院 李雷斌 2012年;一、船舶进水的三种情况的特点及其对浮态和稳性的影响; 1．船体破损进水情况 ; 1．船体破损进水情况 ; 1．船体破损进水情况 ;二、机舱进水的严重性和措施;1.严重性 机舱是船舶的心脏 排水次序的原则 (1)船舶破损有纵横倾时，先排吃水大的一端舱室的水，后排其他舱室的水。 (2)先排小型裂缝或小破洞舱室的水，后排大破洞进水舱室的水。 (3)先排自由液面大的舱室的水，后排自由液面小的舱室的水。 (4)先排机炉舱、舵机房、弹药库等重要舱室的进水，后排其他舱室的水。 (5)先排上层舱室的水，后排下层舱室的水。 ;2.机舱进水的应急措施 1）机舱当值人员发现机舱进水时，应迅速报告值班轮机员或轮机长，同时应设法进行抢救以防止事态扩大 。 2）值班轮机员或轮机长闻讯后应迅速进入机舱到达现场，同时命令机舱全体人员进入机舱听候分配，并将进水情况上报驾驶台或船长 。 3)值班人员应保证主、副机正常运转，必要时可减速、备车航行或停车，以及开启应急发电机。 4)在保证船舶安全航行前提下，奋力做好堵漏抢救工作。 ;(1)堵漏 ① 如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再作内堵处理，如水泥箱堵漏。如果进水压力较小且进水面积不大，则可采用一般密堵顶压法或水泥封堵法。 ②如进水部位系单独舱室，如轴隧、舵机房等，又确认无法进行堵漏时，可采取单独封闭舱室法堵漏。 ③如破损面积较大且堵不胜堵，又危及到主、副机安全运转，甚至人身安全时，应及时报告船长，要求停机、停电和撤离现场或机舱，必要时可先停机停电后报告船长。但如有可能应开启应急发电机。 ;(2)排水 根据机舱进水量大小，启用不同排水设备。 ①进水量一般，用舱底水泵(污水泵)或压载水泵排水。 ②进水量较大，可开启应急舱底水阀，开启所有能够排水的泵，包括主、副海水泵进行排水。 ③如进水量排不胜排，必须撤离现场或机舱时，应及时报告船长，要求停机、停电，必要???可先停机、停电后报告船长。 (3)船长、值班驾驶员应根据机舱进水、堵漏、排水等情况给予航速、航向、人力、物力、技术上的配合和指导。 ;5)作好进水现场电气设备的抢救和保护工作 (1)切断现场电源。 (2)对海水可能会溅到的电气设备给予必要的遮盖或包扎。 6)如经多方努力，无法控制进水量并危及到主、副机安全运转甚至人身安全时，应请示船长或公司以求妥善解决办法。 ;7)当公司或船长作出撤离现场或机舱决定时，离开机舱前应关停所有机电设备，停炉放汽，拉下主要设备的电气开关，关闭水密门窗，关闭各油柜速闭阀。如条件许可，应尽可能开启应急发电机供电。携带轮机日志、副机日志、车钟记录簿等，待全部人员离开机舱后，轮机长最后离开机舱。 8)详细记录机舱进水时间、部位、破洞大小、产生原因、抢救措施以及为此而造成的损失，以便为海事处理提供准确和必要的法律依据。 9)按公司指示驶往指定的地点和港口。 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;