船舶蓄电池智能化节能快速充电及控制.PDFVIP

第! 卷第## 期 应 用 科 技 $%’ ! ，( ’ ## ))* 年## 月 +,,-./0 12-.32.0 43/0 5.263%%78 9%:’ ))* 文章编号：#)); = #?（))* ）## )) # )@ 船舶蓄电池智能化节能快速充电及控制 肖乐明，蒋先平 （广州航海高等专科学校，广东 广州 *#)* ） 摘0 要：详细介绍了一种由单片机控制智能晶闸管模块（A5BC ）和电力电子器件D5E 实现可通信智能型充电 机的硬件、软件及电路结构设计的方案’ 利用F?G*# 双单片机进行编程控制，采用充电、停充、放电、停放、充电 循环控制和去极化电压，实现快速充电节能，结果表明，该充电机具有较好的充电性能’ 利用由单片机控制D5E 通断，实现对HB1 和直流负载的供电控制，该装置提高了船舶电力系统的可靠性和自动化程度，具有实用性’ 关键词：船用蓄电池；快速充电技术；智能模块 H==*’ #0 文献标识码：+ 中图分类号： !#$%%’$#$ ()*# +,)-’’ .( /)-$ *+.0)-’ 1)##$-2 )0 #* +.#-.% ?A+E I.JK-37 ，LA+9D ?-43J,-37 （DM437N6%M C4O-P-K. G%.7. ，DM437N6%M *#)* ，G6-34 ） 31*#-)+# ：+ 2%KKM3-24P-%3J24,4Q. 43/ -3P.-7.3P RGJ264O7.OS 2%K,%S./ %T A5BC （A3P.-7.3P 568O-SP%O B%U.O C%/M. ）43/ D5E %T ,%U.O ..2PO%3-2 .7M-,K.3P 43/ 2%3PO%./ Q8 S-37.26-, ，-S -3PO%/M2./ ，43/ -PS 64O/U4O. ， S%TPU4O. 43/ 2-O2M-P SPOM2PMO. 4O. /.S2O-Q./’ 56. S26.K. O.4-7.S T4SP 43/ .3.O78JS4:-37 264O7-37 U-26 P6. 4-/ %T ,O%7O4KK2Q. 2%3PO% %T F?G*#，272-2 2%3PO% %T 264O7-37JSP%,,-37 264O7-37J/-S264O7-37JSP%,,-37 /-S264O7-37 ，43/ /.,%4O-7./ :%P47.’ 56. O.SMPS S6%U P64P P6-S 264O7.O 64S. 7%%/ 264O7-37 24,4Q--P8’ D5EVS %3 43/ %TT -S 2%3PO%./ U-P6 S-37.J26-,,O%2.SS%O P% P6. ,%U.O SM,,8 2%3PO% HB1 43/ RG %4/’ 56-S /.:-2. -K,O%:.S P6. O.-4Q--P7 %T K4J O-3. ..2PO-2 ,%U.O S8SP.K 43/ 4MP%K4P-2 /.7O..’ 4$25.-0* ：K4O-3. S.2%3/4O8 Q4PP.O8 ；T4SP 264O7-37 P.263-WM. ；-3P.-7.3P K%/M. 0 0 现代船舶自动化、智能化程度不断提高，利用计 信’ 算机进行管理控制越来越普遍，但利用计算机对蓄 #0 蓄电池综合智能化系统设计 电池及负载进行充电、通断转换控制在船舶上还属 于开创阶段，本文利用单片机循环控制程序，采集电 蓄电池智能化综合充电系统如图#，该系统包 流、电压信号由智能模块A5BC 进行交流电压调节