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财贸研究2012．5 企业外包水平测度及其影响因素的实证分析 ——以中国汽车业为例 张莉1 鲍晓华2 摘要：利用中国整车制造企业的数据，对企业外包水平进行测度，并实证分析企业外包的影 响因素。结果发现：中国汽车企业的外包水平在1998--2007年间整体呈上升趋势，但不同类型企 业外包的变化趋势是有差异的，并且外资和出口企业的外包水平明显高于内资和非出口企业；整体 上看，生产率异质性、产品要素密集度、资产专用性都是影响企业外包水平的重要因素，而企业外包 动因的关键归根结底就是降低成本；此外，企业各种特征因素对不同时期不同类型的企业外包水平 的影响程度存在差异。 关键词：汽车业；企业外包；影响因素 文献标识码：A 中图分类号：F740；F124．4 一、引言 自上世纪90年代末以来，在经济全球化、信息技术飞速发展以及市场竞争加剧的共同作用下，外包逐 渐成为企业生产经营管理的主流方式，并且深入到各行各业，从物质材料外包、零部件外包、加工组装外包 等生产环节外包到物流外包、财务外包、IrI’外包、人力资源外包等服务环节外包。据加拿大调研公司XMG 外包生产是一种重要的经营管理方式，也是企业选择决策的结果，企业始终是外包的微观主体，因 此对外包问题的研究最终仍要从企业的角度出发，但是受微观数据限制，很多有关外包的实证研究无法 在企业层面展开，而多是国家研究和行业研究。贸易理论的深入发展也进一步表明，企业层面的因素在 解释现实贸易问题时的重要性，因此这种企业生产组织形式选择问题是实证研究的一个重要新领域。 而本文以汽车企业外包∞为研究对象主要基于两方面的考虑：一方面，汽车生产方式变化的背景，从单 收祸日期：2012—04—03 作者简介：张莉(1983一)，女，江苏扬州人，经济学博士，南京财经大学国际经贸学院讲师。 鲍晓华(1977一)，女，浙江宁波人，经济学博士，上海财经大学国际工商管理学院教授，博士生导师。 基金项目：本文为国家社会科学基金项目“低碳经济与我国参与国际分工战略的调整研究”(IOBJI_033)、国家社会科学基金项目“低碳经 济下提升我国制造业贸易竞争力研究”(11CJY045)、教育部人文社科项目“零售制造商模块化组织的构建、运行与价值创新研 建设工程资助项目和江苏现代服务业研究院资助项目的阶段性成果。 Business ②本文选取汽车企业为研究对象的另一原因是：外包(outsoureing)一词的最早使用是Prahalad和Hamel1990年在《Harvard Core ofthe Review)上发表的题为“TheCompetenceCorporation”的文章中，认为通过外包的方式可以提高企业竞争力，于是提出核心能力 的概念，研究的背景就是针对电子和机械制造业等技术密集型企业进行，而汽车企业属于技术密集型，具有一定的典型代表性。 一24— 万方数据 件生产到大量生产，再到精益生产，汽车企业外包的内容也随之逐渐扩大，包括零部件等环节的生产外 包、研发外包、管理和营销等服务外包。另一方面，汽车产业的价值链分解是汽车企业组织形态变化的 趋势，汽车业市场竞争的加剧以及产品本身生产的复杂性，使得组装和零部件生产分离，各环节形成独 立的运作机构，进而促使汽车企业选择外包发展战略。最为突出的是日本汽车企业“下包制”运作的巨 大成功，以及美国福特汽车公司通过零部件标准化流水线作业，实现零部件供应的外部化，外包逐渐被 企业所认同，并成为汽车制造企业生产经营管理的重要模式。此外，汽车是集钢铁机械、石油化工、有色 金属、电子信息等多种产品于一体的产业，属于资本和技术密集型的高端制造业。汽车产业的发展对中 国国民经济的发展有着重要的战略意义，其重要性在不断加强。据统计，汽车产业的增加值在中国 逐渐成为国家的重要支柱产业。正因为汽车企业外包生产的迅速发展以及汽车业在国民经济和制造业 中所起的重要作用，故以汽车业为例来探究中国企业外包动因，并从实证角度分析相关影响因素，既可 以填补中国企业外包