摩托车现状与发展.ppt

 摩托车行业的历史、现状与发展 常州豪爵铃木 何乃盈 介绍 世界摩托车的发展历史 摩托车的出现 　　1885年， 德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。它被命名为“单轨道号”，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆，是戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。戴氏摩托的发动机垂直安置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活塞的吸力开启。该车发动机排量为264ml，单缸，风冷，二冲程，转速700r/min，功率0.37kW，时速12km/h。 世界摩托车的发展历史 首家摩托工厂  　　1894年，德国的希尔德布兰德、沃列夫米勒在慕尼黑开办了世界上第一家制造具有充气轮胎摩托车的工厂，并批量生产了1000辆“希尔德布兰德与沃列夫米勒”牌摩托车， 这是世界上首批生产的摩托车。这种车采用双缸二冲程内燃机，时速可达40公里， 当时人们称之为“单轨火车”。然而，由于该车的点火装置存在问题，进排气管布置不合理，极易发生故障，因此产品售出后不久就因质量问题出现了大量退货的现象。 世界摩托车的发展历史 1895年，法国的阿杰 ·季翁与日·布通在气压轮胎的基础上，又将四冲程发动机装到摩托车上，于是摩托车才会在全世界范围内得到迅速普及。 此后不久， 俄国侨民姆·违尔湟尔和耶 · 违尔湟尔兄弟在法国巴黎制造了一种新型摩托车，把发动机首次装在前助动轮上。结构改进后，时速可达20公里。 在此期间，摩托车还不是尽善尽美，许多人为它的改进费尽了心血。不久，又有人把发动机改装在两轮中间，采用发电机点火，并装置了雾化汽油器，用皮带带动后轮转动。 世界摩托车的发展历史 摩托车历史的又一里程碑式的人物是1901年从俄国移居法国的沃纳兄弟。他们将踏板前面的车架分裂开来，将发动机用螺栓固定在间隙中——发动机放在中心位置并改变了重量分布，降低了重心；采用了电子点火和喷射式化油器。 在今后的一个世纪里，我们看到的车都是这辆车的仿制与变形，它为现代摩托车工业的发展奠定了基础。 世界摩托车的发展历史 到1914年， 出现了许多有决定性意义的事情。电池和线圈点火取代了最早的发动机热球点火，传动系统得到了较大改善，变速器和离合器被许多公司采用，发动机的功率得到了极大提高。摩托车，越来越得到了人们的喜爱。摩托车制造业成为现代工业的重要组成部分。 世界摩托车的发展历史 现代的摩托车在概念上没有发生太大变化，但在配置及各个零部件的技术是日臻精良。一辆现代的摩托车不但具备有出色的外观、舒适的驾驶感觉及良好的操纵性，而且还具备澎湃的动力和极高的安全保障。 世界摩托车行业的格局 世界摩托车行业的格局 欧洲板块 世界摩托车行业的格局 美洲板块 世界摩托车行业的格局 亚洲板块 世界摩托车行业的格局 世界摩托车三大板块的产量瓜分（2002年） 中国摩托车发展历史 1951年在北京试制了中国第一辆 “井冈山”牌摩托车，该车是以德国ZUNDAPP生产的K500摩托车为原型进行仿造，从 51年到55年共生产了3千多辆，1955年因生产任务变更，终止了该车的生产。 中国摩托车发展历史 1957年，著名的长江750诞生， 长江750的发动机是由南方动力机械有限公司仿制生产的德国宝马R-72对置发动机，整车总装是由南昌飞机制造公司完成。 长江750是军民两用摩托车，后来许多军工企业在军转民时纷纷仿制和改造。长江750 一直生产到90年代中期。现在长江750变成了摩托车爱好者的经典玩具，许多外国爱好者到中国来都忍不住买一辆回去。 中国摩托车发展历史 70年代末期，国际形势趋于缓和，许多军工产业面临困难，陆续转民生产摩托车，当时定点生产摩托车的十九家中就有十三家是军转民企业。嘉陵、建设等企业就是当时军转民的企业。摩托车进入民用时代。技术，质量水平很低。 80年代期间，中国摩托车企业大量引进国外技术。1981年，嘉陵与本田的开始合作揭开了这次引进的序幕。之后，国内公司纷纷从日本的本田、铃木、雅马哈、川崎四大家及欧洲一些厂家引进技术。技术的引进使中国摩托车得到快速发展，同时也促进了中国加工制造业的发展。 中国摩托车发展历史 90年代初开始，随着大批民营企业的进入，摩托车企业的数量由当初的十九家发展到二百多家，摩托车行业出现了高速发展的景况（如大长江，隆鑫，宗申等）。全国年总产销量也由原来的万辆级发展到千万辆级。 二十一世纪的中国摩托车行业已是充满竞争和挑战。同时也为中国摩托车向高技术、高质量、行业规范化发展提供的条件。 中国摩托车行业的格局 中国已连续18年是全世界最大的摩托车生产国，2003年全球2900 万 的产量， 中国就占了145