谈后张法预应力混凝土连续箱梁施工.docVIP

谈后张法预应力混凝土连续箱梁施工 　　摘要：后张法预应力混凝土连续箱梁，在当今的高速公路桥梁工程的建设中被广泛的应用，施工过程中应严格按施工工艺施工，控制好混凝土箱梁的质量，以确保桥梁的整体质量，本文对后张法预应力混凝土箱梁施工技术加以介绍。 关键词：后张法 预应力 混凝土箱梁 施工技术 1 工程概况 本合同段大连湾大桥122至181孔上部结构为现浇预应力连续箱梁，（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2 +26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042m，共计60孔，15联。 2 施工方案 2.1 支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、填筑30cm二灰土，振动压路机分三层碾压密实，每层碾压厚度不超过10cm，压实度达到96%以上，检查地基承载力满足计算要求后搭设支架。 2.2 支架搭设 左右幅施工时分幅前后进行，按设计方案采用满堂支架现浇施工。先对支架基础施工，完成后再对箱梁支架进行放样，按指定位置架设，确定其平面位置，腹板处支撑纵横间距加密为90cm×60cm，竖向钢管平面纵横间距为90cm×1200cm。对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结以增加支架的整体性，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm，竖向水平钢管的间距为120cm。为确保满堂支架的整体刚度、强度和稳定性应该设置剪刀撑。支架搭设要进行强度、刚度、稳定性计算，报监理工程师审批同意后方可进行砼浇筑。 2.3 设置和确定预拱度 箱梁位于支架上方，因此浇 筑箱梁的过程中以及卸架后上部构造必然有一定的挠度或发生下沉，在支架、模板施工时设置合适的预拱度以保证在卸架后上部构造能达到设计要求的外形。 2.4 模板安装 2.4.1 翼板底模及腹板侧模的安装。铺设好底模后，重新标定桥梁中心轴线，然后放样处理箱梁的位置。在底模上建立腹板侧模、内腹模、翼板边线及钢筋的位置指示标识。每间隔25cm立方木、背杆木、腹板侧模用钢模板，直接将竖向背杆木放于支架横向方楞木上，用木楔固定。施工时，模板支架的强度与刚度要符合设计要求，箱梁侧模与翼板底模必须连成一个整体。 2.4.2 底模安装。从钢管支架的顶端纵向架设弧线形钢管，横向架为5cm×10cm×2.5m，方楞木在钢管之上。楞木间距为25cm、相互交错布置接头，方楞木、纵向钢管用木楔调整以保证底模线形。底模采用直接铺设在方楞上间，用石腊密封拼缝表面，拼缝间双面棉胶连接。在底模铺设前，先放好支座，在其位置上按照楔块尺寸，在底模上开孔，确保模板在开孔位置，按照钢板的尺寸，底模同样要开孔，最后用高强砂浆密封预埋钢板与楔块的底模。 2.5 支架预压 预压荷载：对全桥支架、模板在铺设完箱梁底模后进行预压，对混凝土、钢筋、施工人员及设备进行质量加总，对荷载质量总和的1.1倍进行预压荷载，对于预压荷载，在施工中采用箱梁自重的1.2倍。 预压方法：采用砂包进行预压，对全桥梁体半幅范围内的桥梁模板、支架等通过分段（按梁跨分）用等同于梁体自重110%的砂包预压7天。随时观测跨中1/4梁跨位置，在利用仪器在预压过程前、过程中、过程后的观察变形情况，记录各支架扣件的受力情况，对施工预拱度设置值的可靠性进一步验证、校对，为下一支架预拱度设置提供依据。 2.6 钢筋加工与绑扎 2.6.1 检验钢筋。把钢筋摆放在钢筋棚内，根据产地、型号、种类进行分批验收、堆放，不得混杂钢筋。在运输、储存过程中保持干燥，避免钢筋生锈、受到污染。 2.6.2 制作钢筋和绑扎。在钢筋加工棚内，按照图纸设计要求对箱梁钢筋进行加工。按照JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》规定：焊接接头的要求，采用闪光对焊焊接纵向通长钢筋，保证焊接接头交错排列，接头钢筋的面积在受拉区，同一焊接接头范围内不得超过该截面钢筋总面积的50%。按照先绑扎底板钢筋；然后是绑扎腹板钢筋；最后绑扎顶板及翼板钢筋的绑扎顺序对钢筋在底模上按设计图纸要求进行绑扎。 2.6.3 安装预埋件及预应力管道。按照设计图纸对于预应力管道的掩埋位置、日后预应力筋的受力、应力分布情况进行核查，并认真执行。用Φ12的钢筋焊成“#”字架，夹住管道进行焊接固定。安装管道的位置时要严格逐点检查，要立即纠正错误的地方。波纹管的密封性及各接头的牢固性在浇筑前应检查，密封性试验用灌水法做，管道内残留的水在做完密封性试验后用高压风吹出。 2.7 制作与安装预应力钢绞线 2.7.1 检验。需要对钢材、锚具、夹具和张拉设备进行预应力检验，因为预应力是保证连续梁施工的关键。 2.7.2 对锚具、夹具以及预应力钢绞线进行检验。把钢材按照预应力情况