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冲击碾压地基处理在机场大面积软基处理应用 　　摘 要：在西南某新建机场东飞行区施工中，场区内灌溉及排水沟渠纵横交错，鱼塘、稻田、沼气池、粪坑、坟墓、暗井遍布，地形和地质均较为复杂，针对这种复杂情况，我们大胆尝试采用冲击碾压地基处理方案，经过实践证明，在机场土石方施工中，处理这种地形和地质，采用冲击碾压地基处理，不仅能够较好的消除地基不匀质，而且较之振动碾压碾压，提高了功效，很好的保证了工期，本文主要阐述了这一施工的特点和优点。 关键词：冲击碾压；地基处理；大面积软基处理 Impact compaction foundation treatment of large-area soft foundation processing using at the airport Wang Jun （the ninth China airport construction engineering team， chengdu， sichuan province， 611431） Abstract： a new airport in the east of the airfield construction in southwest， field area， irrigation and drainage ditches， ponds， paddy fields， pool， manure pit， grave， blind shaft， across the terrain and geological are relatively complex， according to the complicated situation， bold attempt， we adopt impact compaction foundation treatment scheme， through the practice has proved that during the construction of airport conditions， deal with the topography and geology， using impact roller compaction foundation treatment， not only can better eliminate uneven quality of foundation， and compared with vibration rolling rolling， improved the effect， very good guarantee the time limit for a project， this article mainly expounds the characteristics and advantages of this construction. Keywords： impact roller compaction； Foundation treatment； Large area soft ground treatment 1.工程概况 西南某新建机场东飞行区，场区现状为灌溉及排水沟渠纵横交错，鱼塘、稻田、沼气池、粪坑、坟墓、暗井遍布。场区存在下述问题：（1）地基不均匀。（2）软弱土地基承载力低。（3）白色粘性土微膨胀，地基柱状图和现场照片如下图。 道槽区面积约为55.851万m2，机场总的施工工期为2011年11月至2012年7月份，土石方作为关键性工序，计划工期为4个月，施工时限短，质量要求高，建成后可起降目前国内所有机型。项目部经过研究并报监理审批，在该机场土基施工中采用“冲击碾压地基处理方案”。 图片1鱼塘照片 图片2 道槽区软基 2.冲击碾压的优越性 为了验证采用冲击碾压工艺较之振动碾压的优越性，我们进行了对比试验，试验的结果证明在这种地质和环境下，采用冲击碾压用于该机场大面积软基处理土石方施工。 2.1振动碾压质量及功效情况 2012年2月23日-24日，在跑道（V100-V104）南端进行了4000m2振动碾压施工，在整个场区中该位置地质条件相对较好。首先将中间排水沟槽采用原状土分层（每层松铺小于30cm）回填起来后，然后将该区域采用平地机整体整平，最后采用18t振动碾压压路机激振6遍，静压2遍，碾压过程中，发现局部出现“弹簧”现象， 检测结果最小值不满足要求，详见表一和表二。 表1 18t振动压路机试验碾压质量情况 检测项目 检测点数 检测最大值 检测最小值 设计及规范要求 结 论 备 注 压实度 10 97.1 92.8 ≥95% 最小值不符合