闵浦二桥主桥钢梁支架拆除方案.docVIP

闵浦二桥新建工程 主桥钢梁支架拆除施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁大桥局股份有限公司闵浦二桥项目部 二○○九年十一月 工程概况 闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区沪杭公路西闸路以南落地。是一座公轨两用一体化双层特大桥。上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨，最小功能宽度10m。主跨、锚跨支架立柱材料为φ1.2m钢管柱，立柱间采用∮500mm及∮300mm钢管，前者壁厚8mm，后者壁厚6mm。立柱上设十字形桩顶分配梁，以便于滑道梁精确定位。十字分配梁为焊接箱形结构，桩顶分配梁之上为滑道梁，是安装钢梁的主体结构。钢梁节段梁通过滑动安装在滑道梁，而后通过过渡墩墩顶拖拉设施将节段梁拖拉滑移。滑道梁为1.15高的焊接箱形梁，全宽1.2m，单片宽0.4m，一组由两桁组成，桁间中心距0.8m，单片桁梁重量小于8t。主跨、锚跨支架结构布置见附图： 主跨支架布置图： 锚跨支架布置图： 0#块扇形托架 主跨侧钢梁支架 锚跨侧钢梁支架 锚跨、0#块钢梁支架 闵浦二桥新建工程主桥钢梁支架拆除项目主要包含工程范围为0#块扇形托架、主跨钢梁支架、锚跨钢梁支架结构的拆除。 本工程范围内施工的主要特点有：工程规模大，所有构件均为大截面管桩，工程跨度大；拆除工作位于高空、水上作业，作业难度大；施工空间小，整个拆除工程无法使用大型的吊装设备，仅可以采用卷扬机、葫芦等设备进行作业，缺乏人员作业操作平台，存在着较大的操作风险和安全风险，特别是0#块扇形托架的拆除。 针对这一系列工程特点现对整个拆除工作制定以下施工方案，确保整个工程按期、优质、高效、安全完成。 支架拆除总体思路 1、0#块扇形托架拆除 拆除按安装工序的逆向流程操作，即退出托架临时支点→安装八字风缆→由上至下拆除联结系→逐根拆除主立柱。 由于支架被钢梁覆盖，无法使用塔吊设备，采用卷扬机起重设备。拆除前先在主塔承台安装临时起重设备，即5t卷扬机，通过20t定滑轮组和动滑轮组将钢丝绳牵在构件上，同时倒链配合将其缓慢下放，直接放在运输船上。零星材料拆除在塔吊可操作范围内仍使用塔吊配合。连接系拆除时单根解除，单根拆除，主钢管立柱同安装时一样，分三节拆除。 在联结系切除前，仍用5t导链和钢丝绳作“八”字缆风，保持主钢管稳定。 支架拆除在锚跨侧钢梁合拢后进行。 2、主跨、锚跨钢梁支架拆除 主跨、锚跨支架拆除也是采用和安装相反的工序进行拆除，即拆除滑道梁→支架连接系→支架钢管立柱→支架扩大基础。锚跨支架还包括54#墩墩顶牛腿的拆除。 由于净高空间不够，汽车吊无法使用，所以拆除上部构件时仍采用卷扬机起重设备。拆除前卷扬机安装在钢梁下层桥面板，通过滑轮组将钢丝绳牵到构件上，配合倒链将构件缓慢放下，放到地面上之后，由汽车吊转接后装车运走。下部连接系可采用汽车吊直接拆除。对于打入桩形式的管桩采用水下切割的形式，切割位置在江中泥面处。 支架拆除先锚跨侧再主跨侧，锚跨段钢梁合拢后即可开始拆除，主跨钢梁合拢后开始拆除主跨侧钢梁支架。 所有构件在拆除时均牵揽风，保证拆除时构件的稳定性。 钢梁支架拆除施工工艺 1、0#块扇形托架拆除 0#块扇形托架主要材料为圆管桩。其完全被钢梁覆盖，施工空间狭小，操作难度高，各种连接系空间交叉布置，十分繁杂。又是水上、高空施工，施工危险性大，且缺乏足够的施工操作平台，是本次拆除工程施工难度最大的。鉴于其以上情况，为保证拆除工程能顺利完成，制定如下拆除工艺。拆除时，可以闵行、奉贤同时施工，也可单侧进行。 拆除步骤： 机械设备安装 先将5t卷扬机2台安装于主塔承台顶面。主塔下横梁施工时，主塔承台顶面预埋有钢板，利用此预埋钢板固定卷扬机，卷扬机安装固定时一定保证底面平整牢固，必要时将其与主塔施工围堰用钢丝绳连接，保证卷扬机施工时的安全性。20t滑车组固定于主塔围堰，动滑车组利用钢梁横梁下焊接孔固定，将钢丝绳安装到位。倒链用于水平牵引，也安装于支架上。安装后调试检查各设备的工作情况。 施工操作平台安装 鉴于支架上无相关的操作平台，正式拆除之前必须搭设相关的施工操作平台。用于堆放工具和施工人员操作。平台采用型钢制作，与支架本身可靠焊接，上铺5cm厚木板，安装防护栏杆。相关支架拆除时，随同支架一起拆除。 拆除D1连接系 用卷扬机拆除D1连接系，D1重约0.93t。拆除时动滑车组利用钢梁烧焊孔固定于钢梁下方，先将D1两端挂钩，卷扬机开始受力后，进行切割，切割时严禁钢丝绳碰火。切割结束后，用卷扬机慢慢将其下放，同时用倒链水平牵引，将其放至运输