洛阳九都路快速路建设工程环境影响评价报告书简本-洛阳政府.pdfVIP

洛阳市九都路快速路建设工程 环境影响报告书简本 机械工业第四设计研究院 2013 年4 月 洛阳市九都路快速路建设工程 环境影响报告书简本 1 项目由来 洛阳市现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，机、非 干扰严重，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道，地区间联系薄弱，交通设施整 体服务水平低；洛阳市九都路快速路建设工程作为洛阳市“井”字型快速路网在洛河 以北区域东西向重要的快速通道，也是洛阳快速路网络的基本单元，不仅满足日益增 长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展将起到 十分重要的作用，促进区域一体化的必然要求，建设迫在眉睫。 综上，洛阳市九都路快速路建设工程属于洛阳市重点建设项目，其建设符合 《洛 阳市城市总体规划》、 《洛阳市交通专项综合规划（2011-2020 ）》及产业结构调整 指导目录（2011 年本）国家鼓励发展公路交通及城市基础设施建设的产业政策，有 效补充和完善了洛阳市城市交通网络，改善居民出行条件，其建设是必要的。 2 工程概况 2.1 本项目线位及概况 洛阳市九都路快速路建设工程，九都路为南昌路～新街，全长8.5km，其中高架 桥梁总长8.5km，地面道路总长8.5km，平行匝道总长度3.5km，匝道共计12 处（6 上6 下）；王城大道为陇海立交桥南～王城大桥北岸（含王城大道立交），路段长度 3.875km ，其中地面道路长度3.85km，高架桥梁长度3.7km，平行匝道总长度1.5km， 匝道共计6 处（3 上3 下），地面出入口4 处（2 出2 入）；在九都路～王城大道交 叉口设置枢纽型全互通立交，于定鼎路东西两侧设置平行匝道形成简易菱形立交。具 体位置见图1-1。 2.2 现有道路技术状况及利用方案 现状九都路为城市主干路，西起孙辛路、东至焦枝铁路路基西侧形成断头，自西 向东横穿洛阳中心城区，路线长度 13.5km，现状路宽45～55m，部分困难路段36～ 40m ，主要为“三块板”形式，主线机动车道为双向4 车道，辅道为机非混行。九都 路原则上采用新建道路路面结构，在高架两侧地面道路情况较好的标准路段，两侧辅 道可以考虑保留；现状不能利用的路面结构应该进行补强、加罩处理。王城大道现状 为双向6 车道，两侧设置非机动车道与人行道。 1 现有涧河桥桥面宽度 40m ，设计荷载为汽-15。由于老桥设计标准低，不能满足 现有的城市桥梁设计荷载标准，对原老桥拆除重建，新建加宽段桥梁。 中州渠现状设置有13.8m 的箱涵，本次改建方案为：高架系统采用一跨跨越，地 面系统利用现状箱涵。 本次王城大桥北岸为九王立交南侧立交范围结束处。对王城大桥北侧进行改造， 将原王城大桥北岸挡墙全部拆除，并设置一对地面出入口，使快速路系统与地面道路 系统均可通过王城大桥与洛南沟通。对其断面改造后，人非共行于原人行道，将原人 行道2.5m 拓宽至3.0m，原非机动车道作为机动车道形成双向8 车道；王城大道快速 路与SW 匝道车流均汇入王城大桥，王城大道地面辅道也留有地面进出口。 现状定鼎路立交为城市主干路立交，立交主线双向4 车道，为二层半全互通立交， 本次改建方案为：九都路快速路主线跨越现状立交，并在现状立交西侧玻璃厂路以西 和东侧金业路以东设置上下匝道，形成简易菱形立交，与地面主干路系统相连接。 2.3 工程主要技术指标 根据项目可研，改建道路线路总体设计图见图 1-2 （1）~ （2 ），线路标准横断 面、九-王立交效果图见图1-3 （1）~ （2 ）。 路线主要技术指标见表1-1。 图1-1 本项目地理位置图 2 图1-2 （1） 九都路线路总体设计图 3 图1-2 （2 ） 九都路线路总体设计图