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喷油泵和进排气阀的凸轮与曲轴相对位置问题上.PPT 20页

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chapter 7 起动和操作系统 * 7-2 * 2.遥控系统的类型 1)电动式遥控系统:以电作为能源,通过电动遥控装置和电力驱动装置对主机进行远距离操纵。 该系统控制性好,控制准确,遥控距离不受限制,有利于远距离控制;设备简单,不需要油、气管路,无油、气处理装置,不必担心漏油、漏气;易实现较高程度的自动化,是实现主机遥控的最佳途径。缺点是管理水平要求高,故障不易发现,操作管理人员要具备一定的电子技术知识。 2)气动式遥控系统:以压缩空气为能源,通过气动遥控装置和气动驱动装置对主机进行远距离操纵。 气源可直接由起动空气经减压、净化得到,信号传递距离较远,一般在100米以内可满足系统的控制要求,信号受电气、振动、温度等干扰少,动作可靠,故障容易发现,维修方便。但该系统气源净化品质要求高,需除水、除油、除尘,否则易使气动元件失灵。 3)液力式遥控系统:以油泵产生的压力油作为能源,通过液压阀件和液动机构进行控制。 液力式遥控系统的主要优点是结构牢固,工作可靠,传递力较大。但由于液力传动易受惯性和液压油粘温特性的影响而降低传动的灵敏性和准确性,不适于远距离信号传递。 4)混合式遥控系统:综合上述各种系统的优点,分段或分系统采用不同的遥控形式。远距离采用电传动,近距离则采用气力或液力。目前船舶上广泛采用电一气混合式和电一液混合式,即从驾驶台到机舱采用电传动,机舱系统采用气动或液动。 5)微型计算机遥控系统:采用微机对主机进行遥控是通过专门的软件设计,给计算机一个执行程序来取代常规遥控系统的控制回路。微机执行遥控动作时能根据输入的指令和表征柴油机实际运行状态的各种信息进行综合判断和运算,得出需要的控制信息并经输出接口去控制操纵系统的执行元件,对柴油机进行正倒车换向、起动、调速和停车等操作。 这种控制系统主要特点是用微处理机取代了分立元件或集成逻辑电路元件,体积小,功能强,扩大了逻辑功能、运算功能和增加了灵活性,可实现最佳状态和最经济性控制,是当代向综合性自动化方向发展的主要目标和方向。 主机遥控系统的功能除了根据车钟指令通过各种逻辑回路和自动装置等完成主机起动、换向、调速和停车等程序操作外,还必须具有重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车等辅助功能。但柴油机的备车系统状态检查等均由轮机人员在机舱内完成,然后再转换到遥控系统控制。 chapter 7 起动和操作系统 * 7-2 * chapter 7 起动和操作系统 chapter 7 起动和操作系统 * chapter 7 起动和操作系统 * 《船舶柴油机》 Marine diesel engine 主讲:余永华 Email:yyhua@mail.whut.edu.cn * chapter 7 起动和操作系统 * Chapter 7 起动换向与操纵系统 7.1 起动装置(Starting mechanism) 7.2 换向装置(Reversing mechanism) 7.3 柴油机的操纵系统(operation system) * chapter 7 起动和操作系统 * 7.2 换向装置(Reversing mechanism) 一、换向原理和方法(Principle and process) 二、双凸轮换向原理及换向装置(Double cams) 三、单凸轮换向原理及装置 (Single cam) 四、换向装置的常见故障(Faults) * chapter 7 起动和操作系统 * 7.2 换向装置(Reversing mechanism) 一、换向原理和方法 换向途径(Principle): 直接、间接、“Z”型推进装置和变距桨换向 换向过程(Process): 停车-反向起动-反向运转 反向起动和反向运转的要求(requirements): 改变起动正时、喷油正时和配气正时 * chapter 7 起动和操作系统 * 7.2 换向装置(Reversing mechanism) 2、Reversing principle and mechanism of double cams conditions of reversing directly (1)首先改变空气分配器凸轮与曲轴的相对位置。 (2)必须同时改变进气、排气和喷油凸轮与曲轴的相对位置。 (3)换向前后,柴油机本身所驱动的附属设备如油泵、水泵、扫气泵和机械式增压器等都要确保其油、水、空气等流体的输送方向不变。这些设备由于没有定时要求。 结论:柴油机的直接换向集中在正确地改变空气分配器、喷油泵和进、排气阀的凸轮与曲轴相对位置问题上。 * chapter 7 起动和操作系统 * 7.2 换向装置(Revers

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