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城市混凝土道路检测技术综述 　　摘要：城市混凝土道路工程检测工作是城市道路施工技术管理中的一个重要环节，是道路工程质量，竣工验收评定以及养护管理的重要工作，本文就城市混凝土道路检测技术进行了系统阐述，以供参考。 关键词：城市混凝土；道路检测；技术 中图分类号： U41 文献标识码： A 引言：道路检测技术是一门快速发展的技术,它可以通过试验检测充分利用当地的原材料,迅速推广新材料!新工艺及新技术的应用,尤其是对道路的长期利用提供重要依据,为提高城市道路建设的经济效益具有重大的意义. 一、路面使用性能检测 路面的使用性能直接关系到城市居民驾车行驶的安全性!舒适性及快捷性的水平，它也关系到城市道路本身的使用寿命。 1.1路面的功能性能 城市混凝土道路的路面的最基础的功能就是为车辆提供安全舒适的行驶表面，城市混凝土道路路面的功能性能就是用来衡量此方面能力的大小这直接影响到城市居民的出行和道路的建设及行驶质量在城市混凝土道路的路面状况中,路面的表面凹凸情况路面平整度指标是重要的性能指标之一，路面的平整度对居民驾车的舒适性!耗油及车载的反复作用具有直接影响,也直接影响了行驶质量，对路面平整度的影响因素包括车载情况，周围环境的周期变化及路面的使用时间，这其中就要注重平时对车载情况及环境的影响加以控制文献 [2]指 出当路面的平整度下降到某一极限值时,即道路不能满足正常的行驶要求,便需要采取整修改建或者重建措施以恢复城市路面的功能. 1.2结构性能 城市混凝土路面的结构性能主要指的是路面结构经过长时间的使用,这其中包括车载的磨损及周围环境的影响等等,仍能保持结构上不受损坏的能力，由于城市混凝土道路特有的承载压力大!使用时间长等特点,城市混凝土道路路面结构的损坏形式主要体现在以下几个方面:城市混凝土道路路面出现裂缝或者断裂的情况,路面结构的整体性发生较大的损坏;城市混凝土道路的表面遭受损坏的情况,道路的表层的部分材料出现散失或者磨损的现象;城市混凝土道路路面出现变形的情况,虽然路面结构还保持着整体性,但是道路路面的形状产生了较大的变化，接缝损坏类,这种损坏主要是水泥混凝土路面接缝的损坏,体现在接缝附近局部深度或者宽度范围内的混凝土破损甚至碎裂或者接缝的填充材料丧失等. 1.3结构承载力和安全性 目前我国城市的主要道路由混凝土组成的，路面多数为沥青路面。为此，一般评定路面结构承载力的方法为路表面无损弯沉测定方法，路面能够继续正常使用的时间也是通过弯沉值的大小而确定的，城市混凝土道路路面的结构承载力主要的内在因素就是路面的内在损坏状况，当承载能力接近于极限值时,表明路面已经损坏严重,必须采取措施进行改建或重建在城市道路的使用过程中,尤其是南方的城市当路面车辙处有积水时,行驶的车辆容易发生飘滑现象,极易造成交通事故路面的抗滑能力可以通过各种测量仪器来进行测定，主要包括的指标有:摩阻系数!抗滑指数!构造深度及透水系数，在城市道路长时间使用过程中,可以定期采取包括铺设抗滑磨耗层等措施增强抗滑能力. 二、沥青路面损坏状况检测新技术 路面在使用过程中常发生各种各样的损害，损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力,也会影响到路面使用性能，因此,沥青路面损坏状况检测,对于沥青路面养护具有重要意义，目前,国内外较先进的测量方法有:摄像测量法和探地雷达法。 2.1摄像测量法 摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度,将路面上所指定的各种病害录入摄像带,然后在现场或室内决速处理成数据的一种检测技术，该方法先进,成本低,会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段. 2.2探地雷达 装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时,探地雷达发射电磁脉冲,并在较短时间内穿透路面,脉冲反射波被无线接收机接收,数据采集系统记录返回的时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况，路面各结构层材料的电介质常数明显不同,因此,电介质常数突变处,也就是两结构层的界面根据测知的各种路面材料 的电介质常数及波速,则可计算路面各结构的厚度或给出含水量，损坏位置等资料探地雷达检测沥青路面厚度,路面脱空、裂缝、陷落、空隙等病害，其检测速度可达 80km/h以上，最大探测深度大于60cm.目前在公路无损检测方面,探地雷达已取得了较好的效果,而且还有更为广阔的应用前景。 三、.路面检测常用的几种技术 根据上面提到的路面性能检测的几个方面及所涉及的原因,本节主要介绍常用的检测技术。 3.1沥青路面车辙测试技术 车辙就是沥青路面在车辆负载的长期积累作用下,产生的变形，在我国城市路面中,主要使用的是以半刚性材料为基层的沥青路面