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探析预防线路跨越架倾倒主要措施 　　摘要： 文章首先分析供电线路跨越架倒塌的原因，提出规范跨越架搭设标准，并设计加装跨越架报警装置，对今后线路跨越施工有重要指导意义。 Abstract： Firstly the causes of line crossing frame collapse are analyzed and then the crossing frame set-up standard is put forward. Crossing frame alarm device is added into the design， which has important guiding significance for the line crossing construction in the future. 关键词： 供电线路；跨越架倾倒；原因；搭设标准；报警装置 Key words： power lines；crossing frame collapse；causes；setting up standards；alarm device 中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）09-0034-02 0 引言 根据送电线路架设施工要求，凡跨越铁路、公路、电力线、通讯线和车辆、人、畜频繁通过的乡村大车道以及大面积果园均应搭设跨越架。特别是跨越铁路、高速公路等危险性大，影响面广，一直以来是线路架设施工中的重要危险因素。跨越架倒塌事故将直接导致人员伤亡和设备线路损坏的严重后果。施工过程中类似事故也有所发生，因此是困扰线路施工的重要环节。 1 跨越架倒塌原因 ①跨越架搭设不规范。②极端天气因素。连续的阴雨天气和暴风雨天气会使搭设好的跨越架地面松软下沉而倾倒，风力达到一定的强度也能够直接吹倒跨越架。③施工现场环境复杂。在山区或坡度较大的施工现场搭设跨越架时会出现许多的不牢固的因素，在受力不均匀的情况下跨越架会出现危险。 2 规范跨越架搭设标准 2.1 组织搭设跨越架人员认真学习搭设方法，熟练掌握跨越架的搭拆的有关技术标准及安全距离要求（见作业项目表）。工作中要设安全监护人。 2.2 搭设跨越高速公路、铁路、二级及以上的公路、35kV及以上的电力线路和二级及以上的通讯线路的跨越架，均应派人事先与被跨越物所属单位取得联系，办理必要的协议，施工时邀请对方人员对现场进行监护。所搭跨越架必须由项目经理组织检查验收。 2.3 搭设跨越架前必须进行技术交底，所有施工人员必须接受交底。搭设时严格遵守技术要求和安全工作规程，未经公司技术部门的同意，不得擅自更改技术方案。 2.4 跨越架类型：①甲型架：适用于架高超过15m的35kV及以上电力线跨越架。结构型式：双面双排桁架、且封顶，顺线路装斜撑杆对地夹角不大于60°，架顶要打拉线。架子平面内装十字和方框撑杆，双排架的两平面间装设剪刀撑杆。②乙型架：适用于架高在15m以下，跨越35kV电力线路以下电压的跨越架。结构型式：双面桁架、封顶。顺线路侧面设斜撑杆及稳固拉线，斜撑杆及稳固拉线对地夹角不大于60度，桁架平面内装设十字撑杆和人字撑杆，平面内装设叉杆。③丙型架：适用于搭设跨越公路、二级通讯线路及低压配电线路的跨越架。结构型式：双面桁架，不封顶，架子平面装设十字撑杆或人字撑杆，顺线路装设斜撑杆。④丁型架：适用于跨乡村大道、三级通讯线路、广播线和低压配电线的跨越架。结构型式：为单面A型桁架，平面内装十字撑杆，顺线路设支撑杆。 2.5 跨越架的搭设应符合下列规定：①搭架前勘察现场，根据被跨越物的性质和高度确定架子的型式，搭设时必须用经纬仪测出准确位置，以免偏出线路，架宽必须宽出边导线路2米以上，且架顶两侧应装设外伸羊角。②要选配好架杆，所用的杉杆最小直径不得小于70mm，腐朽和弯曲过大者不能使用，受力大的部位要用直径大且直的杉杆，要量力选材。6.3导线垂直下方不应有立杆，应在离开导线投影点处0.7m以外埋设立杆。③架子用Φ4.0黑铁线或Φ12麻绳逐点绑扎牢固，绑点必须在架子外侧，绑线剩余部分应缠绕在杆上，不得支起，更不准向内弯曲。④架杆间距：甲、乙型杆立杆间距为1.5m，丙、丁型杆立杆间距为1.5m，水平杆为1.2m；所有的架型必须有必要的扫地杆；杉杆搭接长度不得小于1.5米，并至少有两点绑扎牢固。封顶杆间距：横向间距3m。羊角杆伸出架子长度1.5m，用木杆封顶有困难时，可用尼龙绳封顶。⑤支撑杆一般对地夹角为60°，根部应埋入土中。拉线应打在有封顶杆的结点处，拉线规格为Φ4×3的铁线或GJ-35钢绞线均可，对地夹角不大于45°。架高15m以上的应设上下双层拉线，拉线应用3t