快冷系统(郭文忠)已审核.pptVIP

注 意 汽机分系统介绍 快冷装置及系统 二0一一年十二月 制作人：郭 文 忠 指导人： 张 旭 1、设置快冷系统的意义：在检修计划时间一般比较短，工期安排紧张，而停机后汽轮机缸温还较高达不到具备检修的温度要求，自然冷却时间较长。因而机组需要强迫通风冷却，节省冷却机组的时间为检修赢得工期。 注：滑参数停机较为成功时缸体温度一般能降到380℃左右。停用盘车的温度要求：中压持环温度和第一级金属温度低于121℃；油系统停运的温度要求：第一级金属温度低于110℃ 设置快冷系统的意义 快冷装置的用途 快冷装置的用途：把用于冷却机组的工质（杂用压缩空气）加热到需要的温度，送入汽缸，加快汽缸金属温度降低的速度。 加热工质的意义：机组停运时候缸体温度仍然很高，为防止机组金属材料在温度降低过程中发生热应力、热变形超出容许范围造成机组金属材料的永久形变甚至更严重的损坏，所以冷却工质必须达到与金属材料温度匹配的温度。 快冷装置介绍（一） 我厂所用快冷装置为江苏中能电力设备有限公司生产的YQ-II-150型快冷装置。装置有一个就地控制柜和一个本体集箱组成，本体集箱内有两个加热集箱。 快冷装置介绍（二） 主要规范： 工作温度：≤350℃ 额定功率:150kw 工作压力:0.6～0.8MPa 尺寸和重:量长×宽×高2500×1750×1480 额定电压：380V 额定电流：300A 快冷装置介绍(三） 快冷系统 快冷工质走向：高压缸冷却工质分别由6个高压导汽管疏水阀前、高压缸第一级疏水阀前进入汽轮机，由高压缸快冷排气阀排出。中低压缸由中压导气管疏水阀前进入中压缸体内，由中压导汽管排入低压缸，从低压缸人孔门排出。 快冷系统介绍（二） 快冷系统投入条件 一、快冷系统投入条件 高压缸调节级金属温度350℃以下。 投入主机盘车，偏心0.076mm以下或不大于原始值0.02mm。 高中压缸上下温差42℃以内无金属摩擦声。 凝汽器循环水系统投用。 凝结水系统投用。 快冷装置调试完成，系统冲洗干净 投运前要确定锅炉不再启动风机（防止锅炉余热产生湿蒸汽进入管道而造成水冲击） 快冷系统投入 二、快冷系统投入 检查快冷装置电源、仪表投用正常、测量绝缘合格 检查主、再热蒸汽管道无汽水，高中压主、调速汽阀关闭。 检查高压导管快冷、中压导管、调节级快冷一二次阀关闭。 检查高压缸调节级疏水、A/B侧主汽通风阀、A/B高压导汽管疏水、高压外缸、A/B中压导管疏水手动阀、气动阀开启。 检查高压缸排汽通风一二次阀、高排逆止阀前疏水、各抽汽电动阀前疏水阀开启。 真空破坏阀开启，检查排汽缸两侧人孔盖开启。 检查快冷装置气水分离器1、气水分离器2、加热器出口集箱1、2疏水阀开启，并联阀、低温阀关闭。 开启快冷装置进气阀，使油水排尽。 开启串联阀、低温阀、出口集箱疏水阀，其他阀门关闭，最大流量冲洗管路30分钟。 根据汽缸温度确定换热温差，将加热器组成串联，进行系统暖管。 控制柜由专人操作，温度、报警设定好后，按启动按钮，加热器开始工作。 快冷系统投入 快冷系统投入 待加热器冷却气体温度达到设定值后，开启高压导管、中压导管、调节级快冷门，一分钟后，关闭高压缸调节级疏水、A\B侧主汽通风阀、A\B高压导汽管疏水、A\B中压导管疏水手动阀、气动阀。 根据温度、流量需要调整加热功率，调整快冷装置进气阀，控制汽缸冷却速度≤8℃/h，根据高中压缸温度调整快冷一二次阀。 投用过程中快冷装置气水分离器、加热器、出口集箱疏水阀微开，以利于疏水。 快冷系统投入 汽缸温度下降慢时，增大进气量，200 ℃以下时将快冷改成并联结构，增大通风量。 汽缸温度下降130℃停止冷却。 注：开始投运时候各快冷一次门开3-4圈左右。至高压缸快冷二次门开启1.5圈，至中压缸快冷二次门开2圈。要严格控制阀门开度，防止因进气量过大而影响机组金属热应力，热形变超过容许值。另防止高中压缸进气量差距过大造成机组中心偏移。 快冷系统温度控制 三、进汽温度控制： 高压调节级温度350～300℃时，控制进气温度与调节级温差不大于50℃。快冷装置流量一般控制在8～10m3/min。工作方式为串联供温。 高压调节级温度300～250℃时，控制进气温度与调节级温差不大于80℃。快冷装置流量一般控制在8～10m3 /min。工作方式为串联供温。 高压调节级温度250～200℃时，控制进气温度与调节级温差不大于100℃。快冷装置流量一般控制在10～12m3/min。工作方式为串联供温。 高压调节级温度200℃以下时，控制进气温度与调节级温差不大于100℃。快冷装置流量一般控制在20m3/min。工作方式为并联供温。 快冷系统调节 温度就地调节：应该根据缸温同步进行调整，调节方式为就地调节。（一