高效船用空气污染物洗涤器应用示范.pdfVIP

高效船用空氣污染物洗滌器應用示範 梁耀彰教授和林振綱博士 香港大學機械工程系 背景 • 香港是全球最繁忙的港口之一，但由於渡輪 、駁船、遠洋輪 船和本地船隻排放的廢氣，香港的港口一直遭受著嚴重的空 氣污染問題。 • 大部分的船舶（特別是遊輪和遠洋輪船）仍然使用低品質的 高硫燃料 ，產生大量的二氧化硫和黑煙。 背景（續） • 船隻排放物在過去幾十年不斷增加 ，二氧化硫、可 吸入懸浮顆粒和氮氧化物已成為香港的頭號空氣污 染源頭 。 背景（續） • 近年來，政府開始研究如何減小海洋污染源的排放。例 如在2014年4月立法通過空氣污染（船用輕質柴油）規例 中關於低硫柴油（0.05％）使用的相關條文。而下一步 將針對氮氧化物。 • 香港大學機械工程系於2008年進行了對多種輪船空氣污 染物排放控制方法的有效性研究。 • 研究結果顯示 ，濕式洗滌技術是一種低成本而有效的技 術，並適用於香港的渡輪船隊。 濕式洗滌技術原理 潔淨空氣 吸收液 • 一個基本化學工程操作單元; • 通常在一個塔中，污染氣體與從頂部流入 的液體接觸; 污 • 常用於空氣污染物的吸收（如港燈及中電 的煙氣脫硫裝置） 染 氣 體 背景（續） • 在輪船行業應用中，洗滌技術的污染物去除效果不會 低於其它常見措施，包括降低燃油中的硫（即採用低 硫燃油以減少二氧化硫和黑煙排放）和安裝其它廢氣 後處理裝置 （如柴油氧化催化器和微粒過濾器等）。 • 故此 ，香港大學設計一海水簾式廢氣洗滌器并安裝在 一天星小輪渡輪上(6×60千瓦的發動機)進行測試。 • 由於渡輪有兩枝煙囪，每枝供3×60千瓦的發動機使用， 測試以3×60千瓦的發動機即一煙囪進行。 天星小輪船隊特點 使用 Crossley二衝程船用柴油 機 • 在低轉速下仍能提供穩定的推進力 低轉速（從 190 rpm到最大340 rpm ） 低燃料消耗：~4升/公里 低廢氣溫度 (170℃)  其他燃 料亦有嘗試，如超低硫柴油 、乳化 燃料，但效果均不理想 發動機艙非常擁擠 安裝的海水簾式廢氣洗滌器 運行中的洗滌器 使用其他燃料和洗滌器的測試結果 海水簾式 低硫柴油* 超低硫柴油* 乳化柴油* 廢氣洗滌 (MLD) (ULSD) (Emulsified (Seawater Fuel) Scrubber) 二氧化硫 (SO ) 1.80 0.33 1.90 0.17