高水头船闸阀门顶缝空化切片试验研究-水利水运工程学报.pdfVIP

第４期 水 利 水 运 工 程 学 报 Ｎｏ．４ 　 ２０１７年８月 ＨＹＤＲＯ⁃ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ａｕｇ． ２０１７ － ＤＯＩ：１０．１６１９８／ ｊ．ｃｎｋｉ．１００９ ６４０Ｘ．２０１７．０４．００３ － 王新，胡亚安，严秀俊，等． 高水头船闸阀门顶缝空化切片试验研究［Ｊ］． 水利水运工程学报，２０１７（４）：１４ １９． （ＷＡＮＧＸｉｎ， ＨＵ Ｙａａｎ，ＹＡＮＸｉｕｊｕｎ，ｅｔａｌ．Ｓｅｃｔｉｏｎｉｎｇｔｅｓｔｓｔｕｄｙｏｎｖａｌｖｅｔｏｐｇａｐｃａｖｉｔａｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈ⁃ｈｅａｄｌｏｃｋ［Ｊ］．Ｈｙｄｒｏ⁃ＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， － ２０１７（４）：１４ １９． （ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） 高水头船闸阀门顶缝空化切片试验研究 １，２ １，２ １，２ １ １ 王　 新 ， 胡亚安 ， 严秀俊 ， 吴　 波 ， 钱文勋 （１．南京水利科学研究院 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室， 江苏 南京　 ２１００２９；２．南京水利科学 研究院 通航建筑物建设技术交通行业重点实验室， 江苏 南京　 ２１００２９） 摘要：针对日益严峻的高水头单级船闸阀门顶缝空化问题，采用能够真实反映缝隙流特性的１∶１切片模型试 验，研究阀门顶缝空化特性及门楣自然通气防空化机理。 研究表明，随着空化的发展，缝隙段依次发生喉口跌 － 坎空化、主流中心空化和阀门面板空化，缝隙段负压区不断延伸，直至整个缝隙段达到稳定的 １０ ｍ水柱负压， 压力脉动很小；门楣自然通气通过增加缝隙段压力，消除主流中心空化和阀门面板空化，抑制喉口跌坎空化。 － 当采用门楣自然通气措施后，缝隙段压力稳定在 ２ ｍ水柱左右，空化消失，缝隙段水流脉动压力增大；缝隙段压 － 力与单宽通气量近似二次多项式关系，通气量极值对应的缝隙段压力约 ２ ｍ水柱，此时缝隙段压力与通气量达 到平衡状态，当缝隙段压力逐渐升高时，门楣通气量逐渐降低，直至自然通气停止。 关　 键　 词：高水头船闸；阀门；顶缝空化； 自然通气；切片试验 ＋ － － － 中图分类号：Ｕ６４１３ ３　 　 　 文献标志码：Ａ　 　 　 文章编号：１００９ ６４０Ｘ（２０１７）０４ ００１４ ０６ 阀门是船闸输水系统的咽喉，其安全平稳运行直接关系到整个船闸的运行安全及效率，重要性不言而 喻。 船闸工作水头超过２０ ｍ称为高水头船闸，高水头船闸阀门段空化是影响阀门及启闭系统振动、结构安 全、运行平稳性的重要因素。 典型的如葛洲坝船闸，设计运行水头２７ ｍ，输水阀门段空化对通航建筑物及设 备的正常运转造成了严重影响，１号船闸反弧阀门Ｍ２０ 止水螺栓被剪断，反弧门振动加速度均方根值超过 ４ｇ，门楣１６Ｍｎ 的钢板蚀出８～１０ ｍｍ深的沟槽，３号船闸反弧门面板蚀穿，底缘成蜂窝，门楣厚度为２４ ｍｍ － ［１ ２］ 的钢板