【交通地理信息系统研究的历史与现状】.docVIP

《城市网络模型与算法》 研究报告 学 号： 班级序号： 姓 名： zsh 指导教师： 成 绩： 中国地质大学信息工程学院空间信息工程系 2011年 4 月 交通地理信息系统研究的历史与现状 引言 近十几年来，随着地理信息系统的快速发展，其在城市内部以及城市圈的规划、管理等方面起到越来越不可低估的作用。在众多与城市有关的地理信息系统应用中，交通地理信息系统的发展越来越受到城市管理者和相关研究人员的瞩目。 在城市交通管理规划中，基于地理的分析是决策的基本要求。然而，交通数据的种类繁多（包括属性数据、空间数据、影像数据等），普通数据库管理系统是无法应对如此大规模的复杂数据的；同时，由于交通信息系统具有精度要求高、规则复杂、动态化、离散化等特点，原有的信息技术已经不能完全满足交通应用的需求([3])。交通地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了一个可行的途径：在交通规划系统和地理信息系统空间数据的相似性基础上，利用GIS来管理数据资料和网络信息，建立点线面的空间数据与交通专业数据库间的各种映射关系，将GIS的许多功能结合到交通管理规划过程中（[2]）。借助于GIS的强大功能，可以实现交通信息化的时代要求。 交通地理信息统的历史与现状 交通地理信息系统是地理信息系统更中的一个重要分支，是公路、铁路、水路、航空、管网和通讯线路等线性空间要素分析和建模的工具，也是研究地理要素沿线性网络系统运动、变化和发展的有力手段（[1]）。交通地理信息系统是收集、整理、存储、管理。GIS—T具有强大的交通信息服务和管理功能，它可以应用在交通管理的各个环节,是GIS技术在交通领域的延伸，是GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成。在交通工程领域采用GIS技术和方法研究交通规划、交通建设和交通管理及其相关的问题，具有其他传统方法无可比拟的优点。 从Tomlinson（1967）第一次提出“地理信息系统”这一概念时，交通地理信息系统的发展可以追溯到本世纪六七时年代。计算机技术的发展使得信息存储和数字计算变得容易。学者们建立起许多不同的数学模型来用计算机表达客观世界。同样，地理学者们也试图用尽量少的数据种类和数据量来表达地理事物，并进行复杂的操作和计算。在60年代，美国人口统计局建立的DIME以及后来的TIGER数据模型中，研究者们就开始采用基于点和线的一维线性网络来表达道路系统。在点线相连的属性表中记录点线的各种属性信息。这一模式成为一直以来，道路交通系统表达模型的一个主流。随着城市的发展，城市道路交通系统变得越来越复杂，诸如多车道、单行线、转弯限制、高架桥等的出现，其对交通地理信息系统的要求越来越高，GIS－T将面临更多的挑战。 GIS-T在世界许多国家交通部门得到了迅速发展。截止1989年为止，世界上有57%的国家的交通部门在使用GIS。在美国几乎所有的州的交通和公路部门都在使用GIS-T。在美国公路署的倡导下，各州运输局相继展开一系列的GIS-T的研究，包括适合于GIS-T的交通运输建模问题、GIS-T的数据存储方式、数据格式转换、GIS-T应用范围、软件平台选择、GIS-T项目可行性研究等。其中Wisconsin运输局是GIS-T的开发与数据集成的先驱，开发了基于GIS的路面管理系统、桥梁管理和维护GIS、基于GIS的交通事故分析等系统。公路网规划和路线选择是GIS-T应用发展的重点领域之一。目前基于GIS-T的交通规划模型软件已经开发成功并进入商业化应用阶段，这些软件包括全部的GIS软件功能，其应用模型与GIS集成为一体，它使交通规划的手段更加强大。由于应用GIS-T能够更好的考虑和评估公路对环境的影响，因此在公路路线的选择和初步设计中GIS-T将得到广泛应用。加拿大已经成功地应用GIS完成了在温哥华岛的一条127公里、4车道的公路通道选择和初步设计。在此项目中GIS很好地解决了项目涉及的环境分析、公路选址等问题，包括野生动物、森林、水、土壤、植被和土地利用等。ITS是研究各种运输形式的需求及相互间的转换条件和相应的运输策略。ITS利用目前成熟的和正在形成的新技术、新方法，如信息处理技术、通信技术、控制技术、电子技术等，使交通运输系统得到协调统一和优化。ITS将和GIS-T、全球地位系统GPS一道成为未来十年交通领域快速发展的新技术。 ITS将原来分散的、局部的、区域的交通管理设备和道路上的车流辆及驾驶员信息等汇集成为一个整体，经过一系列优化处理并提出一个系统的策略，就形成了一个综合性的运输应用系统。它使人车路环境(气候、紧急情况预警)达到一种高效而自然的和谐，提高运输效率，节约能源和时间，在安全性、机动性