天水西大桥25m预应力混凝土箱形连续梁施工工艺流程.docVIP

宝天高速天水过境段TSGJ-4合同段 天水西大桥25m预应力混凝土箱形连续梁施工工艺流程 宝天高速天水过境段TSGJ-4合同段 甘肃路桥第三公路工程有限责任公司 由我公司承建的天水过境路基四标的预制箱梁施工情况，对施工工艺进行浅显的分析。由于箱梁在未施加应力之前其自重完全由整个底座承担。如果地基处理不当底模制作不规范将产生不均匀沉降导致梁体裂缝地基认真处理对预制场进行杂物清理平地机整平压路不均匀沉陷安装门式起重机台，起升高度9m单台起重量85t轨道两端安装导轨限位器、缓冲块和制动挡板，防止起重机脱轨事故的发生。 钢筋绑扎前先根据图纸要求尺寸制作钢筋定位支架，然后在支架将钢筋绑扎成钢筋骨架，在绑扎钢筋骨架同时将波纹管定位钢筋准确焊接在钢筋骨架上。 内模定位筋的绑扎过程按设计图纸规定的位置和数量，采用双根轧丝绑扎定位，成功避免了内模上浮现象。 侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模，分节制作，接缝严密，连接平整，尺寸精确。 模板在使用前已全部编号，以免安装错误，侧面支护过程中采用不同厚度的木块进行调整，保证了拼缝平顺无错台。 侧模支护完成后，安装螺旋筋，准备安装挡头板（锚垫板固定在挡头板上）。 完成挡头板支护后，各钢筋穿孔最好用玻璃胶密封好，以免漏浆。在波纹管内插入塑料管，有效防止了混凝土浇筑过程中波纹管因挤压而变形。 吊装内模，内模定位。 12内模安装完成后进行顶板钢筋绑扎，绑扎过程中相应增加了垫块数量，以免在浇筑过程中因踩踏而破坏保护层厚度。 完成模板支护、钢筋绑扎工作后，报监理检验，检验合格后通知拌和站开盘，准备混凝土浇筑。 拌和站在混凝土拌制前，先按施工配合比要求精确称量减水剂，并根据生产量充分准备好经过精确称量的减水剂，以保证混凝土浇筑的过程的连续。 该箱梁设计混凝土强度等级为C50，保证混凝土强度是保证箱梁内在质量的一个重要方面，因此要严格控好配合比、水灰比和搅拌时间。 16混凝土运输：混凝土运输距离不宜过远，运至现场后不宜长时间放置，以免影响和易性。 坍落度按设计要求控制在8～10ｃｍ。坍落度太大，强度不易保证，并且很难消除表面的气泡、砂线等缺陷；因钢筋密集，若坍落度太小很难保证振捣密实。 18按要求精心制作试块，试块脱模后及时写好编号并浸泡养生。 19混凝土浇筑采用一次成型工艺，由一端向另一端推进。同断面浇筑顺序为底板、腹板、顶板，分段分层循环推进，每段约2～３ｍ长。 20顶板振捣采用4个插入式振动器，2个在前，负责下部腹板的振捣；2个在后，负责上部腹板和顶板的振捣，振捣注意腹板上下部的衔接，顶板既要平振又要点振，点振间距控制在20～30 cm之间。 21混凝土浇筑过程采用从两侧下灰，保证了混凝土填充密实。 22内模里使用螺栓相连的方钢骨架，在内模底部中间位置留40cm宽的槽。浇注底板时，在开槽处用振动棒引流混凝土，振捣密实后整平混凝土，用模板封住槽口，继续浇注腹板、顶板，依次向前推进。 23由于腹板钢筋密集，局部无法插入振动棒，因此配备了附着式振动器。振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时止。 24顶板浇筑完成后应及时完成表面收浆。 25在混凝土接近初凝时进行二次收浆并拉毛，防止出现裂缝。混凝土强度达到2.5Mp以上（或用指头划而不产生明显划痕），方可拆除内模，内模拆卸不宜太早也不宜太迟。 26在混凝土浇筑完成约10小时后（边板时间相应延长3小时左右），拆除侧模，拆除侧面时应防止对翼板的损伤。 27及时进行洒水养生（养生时间控制在7天以上），对顶板采用土工布覆盖养生，防止因暴晒产生裂缝。 28对腹板采用喷淋养生，可以有效解决养生不及时等问题。 29张拉用千斤顶、油泵和油表进行了配套校验，所用压力表的精度不低于1.5级。千斤顶使用过程中根据使用时间（6个月）、使用次数（200次）以及在使用过程中出现的不正常现象，及时进行重新校验。 30 25m箱梁设计采用φ15.24钢绞线，单根张拉力195.3KN（1395*140/1000）。中跨26根，整体张拉力P＝195.3×26＝5077.8KN；边跨32根，整体张拉力P＝195.3×32＝6249.6KN。钢绞线按要求做了抗拉强度、延伸率、松弛率和弹性模量试验，试验结果合格。 31压浆前根据压浆配合比对压浆剂、水、水泥精确称量，搅拌均匀后用静浆稠度仪进行检测，检测合格方可进行压浆施工。压浆用压浆机将水泥浆压入孔道，务必使孔道从一段到另一端流出水泥浆。压浆要一次完成。 32压浆过程中现场留样，进行强度检测，作为压浆强度的依据。 33张拉、压浆完成后用手持砂轮机锯掉长出的钢绞线（锚环外钢绞线剩余长度为3-5cm），然后进行锚固。 34根据图纸设计尺寸预制堵头板，要保证边角整齐，表面无裂缝。 35 封堵头板，其间缝隙要填充密实，不留死角，