承压水作用下基坑工程的设计分析 under confined water foundation design and analysis.pdfVIP

承压水作用下基坑 工程的设计分析 口文／赵丽君 摘要：文中以天津地铁3号线某车站的基坑工程设计为例，探讨了基坑抗承压水的几个 方案，并重点介绍了减压井的设计，以期为今后的此类基坑设计提供有益的参考。 关键词：基坑；承压水；减压井 承压水是存在于两隔水层问的有压地下水，其特 将承压水层隔断。此时若止水帷幕加深太长，则不经 征是上面有隔水层，具有明显的补给区、承压区与泄水 济。应考虑采取其他方法。已应用的方法如下。 区，补给区与泄水区相距很远，具有压力，一般埋藏较 (1)采取水泥土搅拌桩或旋喷桩加固坑内土层，使 深。承压水对基坑开挖的影响是不容忽视的，是造成工 之与周边围护形成整体的抗承压水底板；采用化学注 程事故的主要原因之一。天津地区的承压水对基坑安 浆法，沿围护结构底面以上形成不透水加固土层，承压 全有影响的为浅层承压水。按其埋藏深度可分为2种 水以上加固土层重应与其下面承压水压力相平衡。 存在形态：一种是下部浅层承压水。一般埋藏在⑨：粉 (2)在基底范围内采用深井点降低承压水水压；必 土，⑨。粉砂，⑨；细砂层中，埋深约35m，它上面的隔水 要时采用坑外回灌法以控制地表沉降，保护周边环境 层是⑨，粉质粘土，⑨。粘土层，另外中间还有多个粘 设施。 土、粉质粘土夹层；另一种上部浅层承压水，埋藏一般 较浅，约地面下16m，它上面的隔水层是⑤，、⑥，粘土 降承压水方案设计 层。其中，浅层承压水多分布于渗透性较小土层中，出 水量不大，但这些土层多数离建筑物、地铁车站等基坑 降承压水水头计算 底较近，当承压水头较大、上部覆土层较薄时，极易造 0007— 对于具有承压水层的地铁车站施工，GBJ 成承压水冲溃坑底从而引起基坑失稳的事故。如果基 2002((地基基础规范》明确规定：当坑底以下有承压水 坑基底是粉砂地层。下面的土层是承压水隔水层并且 时，必须采取坑底加固或降低承压水头等必要的治理 厚度较小时更为危险。因为粉砂颗粒较小，其有效重度 措施，以保证基坑底稳定。基坑底板至承压含水层顶板 Y也较小，承压水在隔水层薄弱处极易造成管涌和流 面的压力应大于承压水的浮托力。即 砂，带走基底下部的土颗粒。从而造成基坑边坡失稳和 整个地基悬浮流动。而且，水土流失会使地基土进一步 Pw 掣巩· (1)() 扰动，造成基坑失稳。 式中：％——透水层以上土的饱和重度，kN／m3； 件△c——透水层顶面距基坑底面的深度，cm； 基坑抗承压水方案 Pw——含水层压力，kPa。 当不能满足基坑底板抗渗稳定性要求时，就应降 当设计基坑的坑底地层不能满足抗承压水安全要 低承压含水层水头，降低值可由公式(1)反算求得。对 求时，必须采取安全可靠的地基处理措施。首先考虑将 于承压含水层顶板的深度变