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城市轨道交通信号基础设备 全套课件.pptx 681页

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  • 上传作者 别样风华(上传创作收益人)
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城市轨道交通信号基础设备 高等职业教育城市轨道交通专业系列教材 项目1 城市轨道交通信号设备概述 项目4 ATS信号基础设备 项目5 信号数据通信网络基础设备 项目2 车站及轨旁基础设备 项目3 车载信号系统基础设备项目1 城市轨道交通信号设备概述【项目描述】1.城市轨道交通的定义及特点。2.城市轨道交通信号设备的作用。3.城市轨道交通信号设备的特点。4.城市轨道交通信号设备的组成。【项目目标】1.掌握城市轨道交通信号设备的作用。2.掌握城市轨道交通信号设备的特点。3.掌握城市轨道交通信号系统的设备组成。4.掌握列车驾驶模式建立的条件。【能力目标】1.了解城市轨道交通的定义及特点。2.熟悉正线信号系统和车辆段信号系统的设备组成。3.熟悉信号安全驾驶模式的分类。任务1 概 述【场景设计】1.在城市轨道交通通号车间或现场教学。2.采用多媒体、课件等教学方式。3.学生每6~8人1组。4.考评所需的记录、评价表。【知识准备】 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统,称为城市轨道交通。在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。通常,城市轨道交通是指具有固定线路、铺设固定轨道、配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。城市轨道交通具有运量大、速度快、较高的准时性和舒适性、安全可靠、低污染、受其他交通工具干扰小等特点。 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要行车设备,是保证列车运行安全,实现行车指挥和列车运行现代化,提高运营效率的关键系统设备。(1)城市轨道交通信号设备的作用1)缩短列车运行间隔 所谓高密度运输,就是尽量地缩小列车之间的运行间隔,进而提高线路的通过能力。目前,城市快速轨道交通系统的最小运行间隔有的已达到60~90S。与列车运行间隔有关的信号设备如下: ①不同闭塞制式的ATC设备。按照闭塞制式,城市轨道交通ATC可分为固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和移动闭塞制式ATC系统。而移动闭塞制式ATC系统是缩短列车运行间隔最先进的闭塞制式。②终端站折返线路上轨旁信号设备布置,信号机、动态和静态信标布置等都关系到列车的折返能力。 ③车载信号设备。在城市轨道交通信号系统中,车载信号是行车的主要凭证,而地面信号是辅助凭证,因此,车载信号是缩短运行间隔的关键设备。2)提高列车运行速度 所谓高速度运输,就是在线路和车辆构造速度达到一定高度时,信号防护(ATP)设备提供相应的列车运行推荐速度,供司机驾驶参考,甚至于实现列车的自动驾驶(ATO)。与运行速度相关的信号设备如下:①轨旁ATP设备(包括联锁设备、动静态信标、ZC)。②车载信号设备(包括查询应答器天线、车载CC、速度传感器和加速度计等)。 ③通信数据传输(DCS)设备。它是一个宽带通信系统,提供了CBTC(新一代智能列车控制系统)内的3个主要列车控制子系统,包括中央控制室(OCC)、轨旁子系统(ZC,MicroLok Ⅱ)和车载子系统(CC)以及其他沿线地面设备之间双向、可靠、安全的数据交换。 DCS系统包括有线通信网和无线通信网两部分。有线通信网络实际就是轨旁骨干网络,由传输模块和骨干交换模块(接入交换机和骨干交换机)构成,无线通信网络由车载通信网络和轨旁无线设备组成。车载通信网络主要由移动通信设备MR和MR天线组成,用来在车载设备和轨旁设备间传输数据;轨旁无线设备主要由AP箱和AP天线组成。3)保证列车运行的安全可靠性 城轨信号是指挥列车运行的凭证,无论是地面信号还是车载信号,只有在信号允许状态下列车才能运行,否则车载信号将实现安全防护,信号系统提供以下安全驾驶模式:ATO驾驶模式(AM)、连续式ATP驾驶模式(ATPM)、IATP驾驶模式(IATPM)、有防护的人工驾驶模式(RM)。这4种驾驶模式都是在信号防护下的驾驶模式,故也称为安全驾驶模式。提供安全防护的信号设备如下:①轨旁ATP设备。②车载ATP设备(包括CC、MR主机、MR天线等)。③通信数据传输(DCS)设备。4)提高列车运行效率 城轨交通运输服务对象比较单一,就是市内客运业务,也正是因为如此,城轨交通运输的效率也是至关重要的。列车运行效率主要包含以下几个方面:列车出入段能力、折返站的折返能力以及列车正线运行指挥能力,而这些均要通过城轨信号设备来满足。与运行效率相关的信号设备如下:①正线轨旁设备。②ATS信号设备。③车载ATO设备。④车辆段信号系统设备。(2)城市轨道交通信号设备的特点 城市轨道交通信号系统的技术制式虽然沿袭了铁路信号系统的制式,但两者还是有着很大的区别,相比于传统铁路信号系统,城市轨道交通信号系统有着以下特点:1)自动化水平和智能化程度更高 由于城市轨道交通种类少、行车规

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