出席国际海事组织船舶设计与设备分委会DE第52次-中国船级社.PDFVIP

出席国际海事组织船舶设计与设备分委会（DE ） 第52 次会议报告概要 一、前言 国际海事组织（IMO ）设计与设备分委会（DE ）第52 次会议于2009 年 3 月16 至20 日在伦敦IMO 总部召开。IMO 62 个成员国和 1 个联系会员（中国 香港）的代表以及 28 个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。会议由 DE 主席德国的Anneliese Jost 女士主持。 会议共有 21 项议程，除全会外，还成立了3 个工作组及 2 个起草组： WG1 ：救生设备工作组（议程6、7 、8、10、13 ） WG 2：修改北极有冰覆盖水域船舶操作指南（议程9 ） WG 3：制定渔船安全建议工作组（议程20 ） DG1：修订报警和指示器规则起草组（议程4 ） DG2：保护涂层性能标准起草组（议程12、14 ） 由交通运输部海事局、农业部渔船检验局、中国船舶工业集团公司、中国船 舶重工集团公司部和中国船级社以及驻英使馆海事处组成的中国代表团出席了 本届会议。我代表团参加了全会和所有工作组和起草组的工作。 现将会议情况汇报如下： 二、会议要点和决定 本次会议的重要议题包括救生设备安全和保护涂层性能标准，MODU 规则 的修订等。会议通过的详细文件清单请见附件。 三、A.744 （18 ）修订（Amendments to resolution A.744(18) ）（议程3 ） 通信组报告（DE 52/3 ）没有提出对ESP 导则的修改意见。大多数成员国都 发言支持按照IACS URZ10 系列要求进行协调，因为国际船级社协会的统一要求 更加具有操作性。会议决定重新成立通信组，德国继续作为协调人开展以下工作： 1 ）将附录A （单壳油船）中的Part A 与新制定的Part B 协调； 2 ）将附录B （双壳油船）与IACS URZ10 系列相协调； 3 ）对导则进行一些修正，包括允许船长代表参加检验计划会议； 4 ）考虑MSC 84 提出的修改建议； 5 ）向DE54 递交正式报告（会议决定该通信组在 DE53 次会议文件提交截 止日期之后才开始工作，以避免DE 52 后同时开展工作的通信组太多）。 本议程的完成时间推迟到2010 年。 四、报警和指示器规则修订（Revision of the Code on Alarms and Indicators ）(议 程4) 全会审议起草组报告，并同意“关于通过2009 报警和指示器规则”大会决议 草案，替代A.830 （19 ）决议，将提交MSC86 批准，第26 届大会通过。 议程已完成任务，分委会请委员会从工作计划中删除本项目。 五、MODU 规则的修订（Amendments to the MODU Code ）（议程5 ） DE51 次会议形成了MODU 规则的修改综合文本。D52 大会结合各国提案， 对MODU 综合文本逐章进行了审议，并批准了该综合文本，并决定提交MSC 86 批准后提交A 26 大会通过。 由于议程已完成任务，分委会请委员会从工作计划中删除本项目。 六、救生设备 议程 6 ：防止救生艇事故的措施（Measures to prevent accidents with lifeboats ） 议程7：救生设备的兼容性（Compatibility of life-saving appliances ） 议程8：延长可充气救生筏检验周期的试验标准（Test standards for extended service intervals of inflatable liferafts ） 议程10：A.760 （18 ）决议修订（Revision of resolution A.760(18) ） 议程13：救人系统性能标准（Performance standards for recovery systems ） 议程16：救生设备要求新框架的制定（Development of a new framework of requ