桥梁设计大纲答案《路桥专业高级专业技术资格考试大纲》.doc

第二部分 桥 涵 工 程 一、桥梁设计 （一）、 掌握桥涵的构造和分类及桥涵全长、标准跨径和桥梁高度等概念。 桥涵的构造：桥跨结构；桥墩、桥台和基础；支座；附属设计。 梁式桥分类：简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T形刚构梁桥、连续刚构桥。 净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 标准跨径：50m以下宜采用标准跨径：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m 桥涵全长：两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离称为桥梁全长（无桥台的为桥面系行车道长度）。 桥梁建筑高度：桥面与桥跨结构最低边缘的高度h。 桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。 （二）、 掌握桥涵设计应遵循的基本原则和应考虑的主要因素； 掌握桥涵设计依据、桥涵布置及其与路线的关系。 1.设计基本原则：实用、经济、安全、美观。（技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护和 可持续发展） 2.设计考虑主要因素：1）桥梁任务；2）桥位选择；3）桥位附近地形；4）桥位的地质状况；5）调查何测量河 流水文状况，为确定桥梁的桥面标高、跨径基础埋深提供依据；6）对大桥，应调查桥址附近风向、风速及桥址附近的有关地震资料；7）调查了解其他与建桥有关的情况，如当地建筑材料的来源，水泥、钢材的供应情况。 3.设计的依据：野外勘测资料（地质，桥梁的任务、桥位） 4、桥涵布置：应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。 特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。 当桥址处有二个及二个以上的稳定河槽，或滩地流量占设计流量比例较大，且水流不易引入同一座桥时，可在各河槽、滩地、河汊上分别设桥，不宜用长大倒流堤强行集中水流。 平坦、草原、漫流地区，可按分片泄洪布置桥涵。 天然河道不宜改移或裁弯取直。 桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时，交角不宜大于50；当角大于50时，宜增加通航孔净宽。 （三）、 掌握公路桥梁的设计荷载； 公路桥梁的设计荷载：公路桥涵设计采用的作用分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类 （四）、 掌握公路桥梁设计技术标准，包括环境类别、设计基准期、桥下净高、设计洪水频率、抗震标准等。 环境类别：Ⅰ类环境：温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境 Ⅱ类环境：严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境 Ⅲ类环境：海水环境 Ⅳ类环境：受侵蚀性物质影响的环境 设计基准期：100年 桥下净高：高速公路和一级、二级公路上的桥梁应为 5.0m ，三、四级公路上的桥梁应为 4.5m ；A类桥梁的抗震设防目标是中震(El地震作用，重现期约为475年)不坏，大震(E2地震作用，重现期约为2000年)可修；B、C类桥梁的抗震设防目标是小震(El地震作用，重现期约为50～100年)不坏，中震(重现期约为475年)可修，大震(E2地震作用，重现期约为2000年)不倒；D类桥梁的抗震设防目标是小震(重现期约为25年)不坏。　　《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)[3]中桥梁的分类情况如表1所示：预应力混凝土梁桥的一般特点预应力混凝土梁桥的一般特点预应力混凝土梁桥 2、两种设计极限状态： 承载能力极限状态：对应于桥涵结构或其构件大道最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。 正常使用极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。 3、三种设计状况： 持久状况：桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况，该状况下应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计。 短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用的状况，该状况下的桥涵仅做承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计。 偶然状况：在桥涵使用过程中可能偶然出现的状况，该状况下的桥涵仅作承载能力极限状态设计。 （六）、 了解桥上线形和桥头引道与路线的衔接关系。 桥上及桥头引道的线形应与路线布设相互协调，各项技术指标应符合路线布设的规定。桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不宜大于5％；位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。 洪水泛滥区域以内，特大、大、中桥桥头引道的路