就着雪，让我们谈谈前、后戏 冰雪驾驶教战手册.docVIP

就着雪，让我们谈谈前、后戏 冰雪驾驶教战手册 　　每天十分钟，开车慢又怂 　　以往我都会在网络上翻看以俄罗斯为主的海外交通意外合集来警示自己那些不太上道的开车习惯，但看多了就发觉海外的交通事故和国内的情况还真的有差别，不能照搬。最近有位仁兄，每天都上传一份中国的车载交通意外视频合集，最大的作用就是通过视频的教训来纠正一些平时没有注意到的不良习惯，以及减低意外的发生。 　　我也粗略统计一下，超过一半的意外和电瓶车有关，同时大部分意外都涉及违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的道路通行规定。我相信这套视频和《道路交通安全法》一同服用，效果会更好！ 　　对了，这个视频的Slogan就是：扫一扫二维码 ～吴均杰 　　每到跨年之际，我们往往会出现在中国那些最寒冷的地方，开着各种各样的车在冰雪覆盖的大地上欢腾着。这其中有依靠强大越野实力来驾驭冰雪路面的SUV，也有一般家庭都会购买的常规轿车，它们越野能力一般，但依然能为我们带来有意思的冰雪驾驶体验。这也正是告诉我们――其实谁都可以开上自己的车到寒冷的冰雪中玩耍一番，但前提是你得做好万全准备，不然可不就是玩，而是可能乐极生悲了！ 　　PART Ⅰ：读懂冰雪路面 　　PART Ⅱ：我们的玩雪战备 　　PART Ⅲ：雪与快乐，能有多近？ 　　PART Ⅰ：读懂冰雪路面 　　冰雪驾驶，环境是第一要素，“冰雪”二字其实代表了多种冰雪覆盖的路况，每一种路况都各有特点，危机四伏，先了解路面条件是很有必要的事情，至少不会在车轮子压上去之后还没搞清楚状况。 　　1.薄冰覆?w的公路 　　这样的路面是最常见的，雪多的地区，公路养护队都会用养护车来进行除雪，但并不能完全清理干净，路面还会留下薄薄的一层雪，被太阳晒过后会融化成水，再冻成冰。少的时候是积攒在沥青路面的缝隙中，多的时候会不均匀的在公路表面铺成薄薄一层。乍一看可能只是路面有些湿，颜色较深，但实际上还是很滑的。 　　面对这样的公路，保证一个安全的速度，基本不会产生打滑。但在速度较快的时候，或者深踩油门加速的时候，就会感觉到驱动轮会发生打滑。总的来说，这样的公路在东北地区非常常见，一般更换了冬季轮胎的车辆都可以平稳的驶过。 　　常见指数：★★★★ 　　危险指数：★★★ 　　通行难度：★★ 　　2.被积雪覆盖的道路 　　冰雪覆盖的道路，强调一下，这样的路大部分不是铺装公路，毕竟公路大部分都有清理积雪。这样的道路大部分是一些小路，厂家也乐于开拓一些这样的道路来凸显车辆的越野性能。这样的道路一般都是厚厚的积雪和被前车轧出来的车辙。虽然沿着车辙走几乎是唯一的方法，但依然阻止不了车轮被附着力超低的雪搞得左右乱晃。另一个危险的，就是或许前面有一个坑，但是你却完全看不见。 　　走这样的道路，沿着车辙低速通过是最靠谱的，即使这样，也会因为积雪导致车轮（尤其是后轮）左右乱晃，这样的情况下千万不要把车刹停，那会容易陷在积雪中，从0起步脱困是更困难的事情。在保持车辆运动的情况下，修正方向，缓踩油门保持车辆速度才是正确的。 　　常见指数：★★ 　　危险指数：★★★★ 　　通行难度：★★★ 　　3.黑冰公路 　　不知道是谁起的名字：“黑冰公路”。这样的公路在东北很多见，因为没有道路养护，而且车流量比较大，积雪被车轮压实后，变成一层比较厚的黑色冰雪路面。虽然它有一定的附着力，但对于大部分车辆来说要非常谨慎的驾驶，甚至那些已经换装冬季轮胎的车，尤其是在弯道，一定要控制好车速。 　　虽然是有一定厚度被压实的积雪路面，但它比较平坦，而且车辆走得比较多，表面也比较粗糙，所以在直线驾驶的时候，可以达到一定的速度。但在拐弯之前，一定要提前很早就缓慢减速，因为很容易发生转向不足而产生推头。但整体来看，难度并不大。 　　常见指数：★★★★ 　　危险指数：★★★ 　　通行难度：★★ 　　4.纯冰面 　　估计南方的朋友可能没见过，那种夏季是湖、冬季是路的湖面。冬天，湖水表面被冻成3～5米厚的冰层，很多当地人会为了缩短通勤距离而直接开车从湖面上驶过。冰湖上就是标准纯冰面，上面盖着薄薄的雪，几乎无法提供轮胎附着力，车随便开就滑起来，甚至人走路都得当心，可不像冯爷能在《老炮儿》电影中那样跑得那么欢。 　　如果有条件，在雪地上用钉胎是略微靠谱一些的，但大部分国人还不太认识钉胎的价值，所以在冰面驾驶应尽量低速，减少转向。不过如果是很开阔的一片大冰面，那偶尔转几个圈或许也无妨。另外，特别注意冰面厚度，在结冰不够厚实的湖面开车，危险可不只是打滑，而是“沉船”！ 　　常见指数：★ 　　危险指数：★★★★★ 　　通行难度：★★★★★ 　　PART Ⅱ我们的玩雪战备 　　开车“玩雪”，可以是一件很快乐的事，也可能是一件乐极生悲的事，而决定哪种处境的因