汽车专用公路的二级公路毕业设计说明书.docVIP

第一章 总 说 明 1.1 设计任务及依据 依据地形图、《毕业设计指导书》、《毕业设计任务书》完成给定路线的初步设计。包括：路线设计，路基设计，路面设计，小桥涵设计，路线平面交叉设计，应用计算机绘制工程图。 1.2 沿线自然情况 本设计路段为山岭重丘区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质中液限粘土，中层为冲积形成的砂砾、圆砾，底层为砂岩土壤。土壤渗透性较好，地层比较稳定。 1.3 公路等级和技术标准 该道路为汽车专用公路的二级公路，一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量，为5000～15000。交通量年平均增长率为6.8%。 技 术 指 标 选 取 表 计算车速(km/h) 行车道宽度(m) 路基宽度(m) 最大纵坡(%) 平曲线最小半径(m) 行车视距(m) 桥涵设计车辆 80 9.0 2 6 极限60 一般100 110 汽-20 挂-120 1.4 路线采用的技术经济指标 路线的起点桩号为K69+000.000 ，终点桩号为K79+089.893，总里程为10.090公里，全线设置了涵洞13道。最大纵坡度为6%，路面宽度为10.5米。该路设计使用年限为15年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（水稳砂砾），垫层（砂垫层）。 1.5 路线设计起讫点及设计高程 起点坐标 N- 5367600E 设计高程342.030 终点坐标 N- 5373600E 设计高程421.570 第二章 路 线 线 形 设 计 2.1 纸上定线和路线方案的确定 2 .1.1 了解资料 首先要熟悉地形图和所给的原始资料,分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。 2.1.2 定线 根据给定的起终点，分析其航空（直线）距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。 （1）在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。 对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。 （2）山岭区地形的选线步骤： A.试坡：定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%之间）按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线），将各点连成折线，即均坡线。 B．定导向线：分析这条均坡线对地形、地物、等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。 C.平面试线： 穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。 敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平、纵、横配合，满足线形设计和《标准》的规定和要求，综合分析地形.地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。 D.修正导向线： 纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线，（可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高），进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面较核：根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等），根据路基横断面的情况修平面线形。 E．定线： 经过几次修正后，最终确定出满足《标准》要求，平纵线型都比较合适的路线导线（最终定出交点位置）。 2.1.3 路线方案的比选 如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出推荐方案，路线方案比较选择主要考虑下列因素：（1）路线长度；（2）平、纵面线形指针的高低及配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量（