《内燃机》应用物理选讲.pptVIP

内燃机 主讲：庞国雄 组员：梁好、韦庆远 内燃机的发展 18世纪蒸汽机（4%-8%） 1860年法国莱诺第一台实用内燃机（4%） 1862 年法国罗沙最早的四冲程内燃机 1867德国奥托第一台往复活塞式单缸四冲程 内燃机（14%）（以上的内燃机都是以煤油为燃料） 19世纪下半叶石油业兴起 1883德国戴姆勒第一台立式汽油机 1903美国莱特兄弟第一次在飞机上安 装了一台8马力（1马力≈735W）的汽油机 1892德国狄塞尔制造了第一台柴油 机（26%） 1898柴油机首先应用于固定式发电机组 1903用于商用船动 力 1904年用于舰艇 1913年第一台柴油机内燃机车 1920年左右开 始用于汽车和农业机械 经过100多年的改造，现在的柴油机的效率已经到达 60%以上。 往复活塞式内燃机主要由 汽缸、活塞、气缸盖、曲柄连 杆机构、配齐机构、供油系统、 润滑系统、启动装置等组成。 往复活塞式内燃机的基本结构 内燃机内的主要名词 1．上止点：活塞距曲轴中心最远的位置 2．下止点：活塞距曲轴中心最近的位置 3．活塞冲程（S）：上、下止点间的距离。 4．压缩室容积（Vs）：活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖间的容积，又称燃烧 室容积。 5．汽缸工作容积（Vn）：活塞上、下止点之间的容积称为一个汽缸的工作容积， 它可以用气缸直径D(cm)由下式表示： 式中 S——活塞冲程（cm）。 6．汽缸的最大容积（Va）：活塞在下止点时，气缸的容积，即气缸工作容积与压 缩容积的之和： Va=Vh+Vc 7．汽缸的总容积V，总排量：室内燃机所有汽缸工作容积的总和。 即： 式中 i——气缸数。 8．压缩比：汽缸最大容积与压缩室容积的比直称为压缩比。 四冲程柴油机的工作过程 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走过四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 四冲程汽油机的工作原理 （4）排气过程：燃烧过的高压气体迅速由排气孔排出，压 强减至1个大气压 （1）吸气冲程：活塞外移，空气和汽油混合气体有吸气 孔吸入汽缸，此时缸内气压等于1个大气压是一个等压过程 （2）压缩过程：汽缸封闭，活塞内移，缸内混合气体被压 缩，由于压缩较快，缸壁来不及传热，这过程相当于绝热 过程 （3）做功过程：进排气门关闭，火花塞点火，混合气剧烈 燃烧，汽缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推 动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转，此过程热能转 换成机械能 二冲程汽油机的工作原理 第一冲程：活塞自下而上,压缩，继 续前行，进气孔开，曲轴箱形成真空度， 可燃气进入曲轴箱。 第二冲程：上止点时，点火作功，活 塞下行，排气口开，PzPo，排气，曲轴 箱压力大于汽缸内压力，进气扫气过程， 待活塞扫过下止点后，关闭扫气孔为止。 燃气轮机 构造有四大部分：空气压缩机、燃烧室、叶轮系统、回热装置 内燃机的基本工作过程和优缺点 燃汽轮机是利用气体作为工质在燃烧室里燃烧，将燃料的化 学能转变为气体的内能。在喷嘴里，气体的内能转变为气体 的动能，燃气高速喷出，冲击叶轮转动。 燃气轮机优点是不需连杆、曲柄、飞轮等装置，又不需锅炉， 因此体积小、重量轻，功率大到100000～200000千瓦，效率 高达60％，广泛地应用在飞机上，作为动力装置。但是喷射 到叶轮上的汽体温度高达1300℃，因此叶轮需昂贵的特殊耐 热合金来制造，加工难，成本高。耗油量大，在同样功率下 比活塞式汽油机多2倍，故燃气轮机适宜于735～2205千瓦 （1000～3000马力）以上的飞机和船舶上。 工作过程： 优缺点： 汽车发动机的类型 L：直列发动机（Line Engine）：它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴 结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消 耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。现代汽车上主要有L3、L4、L5、 L6型发动机。 V型引擎，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的 夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平 面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。 尤其是现代汽车比较重视空气动力