中国汽车零部件产业竞争力研究.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 不同车主对维修终端的选择不同，商用车用户主要选择独立维修，私家乘用车用户的非关键维修也选择非独立维修 商用车用户 （含企业及个人部分） 以车辆为生产资料，从事客运、货运等运输及汽车租赁类行业。常通过内部维修站、独立维修企业进行车辆维修与养护、购买配件。由于悬殊的成本，厂家特约维修站也不是其首选 政府/企业 （公务车用户） 车型常是中高档乘用车，有良好的品牌管理体系，因维修复杂，很少选择独立维修企业，常通过厂家的正规渠道选择原厂部件 私家乘用车用户 由于品牌繁多，新增私家车车主常通过专业维修站维修车辆；考虑价格原因，日常护理及非关键维修也选择其他维修渠道 在各种维修业态中，独立的维修业态处于弱势地位 独立汽车维修市场 非独立汽车维修市场 指不受整车厂控制的独立经营的维修市场，包括一些公司下属的维修厂 主要特点零部件从经销商处采购，少量也从厂家直接采购，经常使用非正厂的零部件 数量上，独立汽车售后维修市场的占到总量的99%，达22万家。这个数字在美国是12万家，在日本是11万家 年销售收入规模上，占整个维修经营市场的比例不到50%，集中度很差 指由受整车厂控制和技术管理